《Mining Weekly》12 月 1 日报导，伦敦智库 Benchmark Minerals Intelligence 创办人莫瑞斯（Simon Moores）表示，在电动车市场增长的带动下，作为锂电池关键成分之一的镍需求也将快速增长。他预估全球硫酸镍的需求将从当前的每年 7.5 万吨，增长至 2025 年的约 35 万至 40 万吨。莫瑞斯表示，市场对硫酸镍的新增产能需求与锂基本相当，与当前的产能相比都需要有数倍的增长，才足以应付电动车市场快速增长的需求。
莫瑞斯指出，就算是最保守的预估，至 2025 年，电动车市场的镍需求量也将达到约 20 万吨；不过，鉴于当前镍市场每年的需求量约为 200 万吨，主要用于不锈钢生产，电动车市场的镍需求增长未必能够为镍价带来立即的提振。此外，作为锂电池负极材料的石墨，当前的全球消费量约每年 65 万吨，预计电动车的市场份额如果提高 1 个百分点，石墨的年需求也将增加约 10 万吨。
锂市场未来几年内预计仍将是供给吃紧的局面。加拿大奈马斯克锂公司（Nemaska Lithium Inc.）董事长兼首席执行官 Guy Bourassa 表示，新的锂矿生产项目通常需耗费 7~10 年的时间才能够投产，这令供应的增长无法赶上需求的增速。Alexa Capital 创办人Gerard Reid 则表示，他相信未来十年之内锂仍然无可替代，电动车的生产商基本都已经决定要采用锂电池。
铜金属也是电动车市场的受惠者之一。全球最大矿商必和必拓（BHP Billiton）表示，将积极投入铜矿资源的开发以及扩张，以迎合电动车时代的庞大铜需求。该公司预计至 2040 年，电动车将占全球车市的 8% 比重。必和必拓过去 4~5 年的铜矿探勘预算平均约为每年 6,000 万美元，相比该公司每年的探勘预算约达 10 亿美元。必和必拓还计划成为全球最大的硫酸镍供应商，同样也是着眼于电动车的锂电池市场。
必和必拓表示，传统汽车每辆只使用 20 公斤的铜，但插电式混合动力电动车（PHEV）的铜用量则倍增至 40 公斤，纯电动车（BEV）的铜用量更达 80 公斤，而该公司相信，随着电动车技术的持续发展，每辆电动车的铜用量将可能达到 105 公斤。该公司预估，在电动车以及风能与太阳能等新能源市场的带动下，全球铜市的产值至 2035 年将可望较目前增长 50%。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图为镍矿石，来源：shutterstock）
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