自动驾驶对车商来说是个挑战，但对传统零件制造商而言，可能是更大的挑战。汽车零件需要努力成为车辆的“五感”，以保持相关性。
东京德勤会计师事务所合伙人周磊认为，汽车零件制造商正努力赶上自动驾驶发展的步伐。
想像一下，一旦自动驾驶普及，原先辅助我们辨别道路情况的车内车外后照镜、车灯等配件或许就失去了原有作用，结局或许是淘汰。
BIS Research 的数据显示，高级驾驶辅助系统和自动驾驶的零件预计将在十年内成为价值 570 亿美元的市场。为了适应新兴市场，汽车业的传统零件制造商也在求新求变，让自己重新“被需要”。
Lear 是生产汽车座椅和汽车电气系统的公司。2018 年，在财富 500 强榜单排名 147 位，约三分之二收入来自座椅。现在，他们也在为汽车座椅配备生物辨识感测器，以检测压力、嗜睡和心率变化。
感测器也有新突破。
专注智慧感测解决方案的 Quanergy 首席首席执行官 Louay Eldada 表示，“我们的感测器在范围、精准度和分辨率方面都有更高性能……我们不仅可看到物体的形状，还可以看到帧与帧之间的表现。例如，我们可以判断是否有人打算过马路。”
▲ Louay Eldada。（Source：Flickr/Collision Conf CC BY 2.0）
与汽车有关的一切都在改变，因为自动驾驶，也因为逐渐被抛下的危机感。
独立汽车分析师 Deepesh Rathore 曾表示，“汽车就是汽车，汽车轮胎的形状不会改变。但我可以想像，其中一些公司必须彻底改造一切──尤其是那些使用引擎和变速箱技术的公司。”
虽然汽车轮胎的形状不会改变，但为了迎接自动驾驶技术普及，轮胎性能和技术也有较大发展。
▲ 米其林智慧轮胎。（Source：米其林）
轮胎为车辆与路面连接的唯一部件，是未来车辆的重要资讯来源。从充气压力、踏板深度、道路状况到车辆所处环境，这一切内容都将当成车联网生态系统的一部分，进行监控和报告。
日本住友橡胶工业有限公司这家颇有历史的公司正在开发“智慧轮胎”，可监控自身气压和温度，并最终自行应付路况变化。在宣传页面，SMART TIRE CONCEPT 由安全技术、核心技术、ENASAVE 技术 3 类技术类别组成。
而在第 45 届东京车展，从介绍的 5 项研发趋势也能看到他们如何适应迅速发展的自动驾驶。这 5 项研发趋势分别是感应核心、主动胎面、性能持续技术、无气轮胎和生命周期评估。
感应核心可将轮胎转为感测器，只需要将专有算法安装在车辆制动器的引擎控制单元即可。感应核心能检测包括滑动性等道路状况及磨损、负载等轮胎状况。这些数据不仅可用于车辆控制，还能反馈给车辆，以便提前检测，并避免由道路或轮胎状况引起的潜在危险。
主动胎面则能积极改变胎面橡胶的功能，以此应付道路变化。性能持续技术则能抑制因磨损和橡胶劣化导致轮胎性能下降，以便保持轮胎的性能更久。无气轮胎则能让驾驶不用担心轮胎穿孔，有助于提高运输安全性和安心性。最后的生命周期评估能力整合，能提高产品在整个生命周期的环保性能，从原材料开始，生产、运输，使用、回收。
2023 年，住友橡胶工业预计推出以上采用主动胎面技术的新概念轮胎。无论在干燥道路还是其他类型的道路条件下驾驶，都能展示同样高水准的性能。这些能自动适应道路状况的轮胎，无疑很适应自动驾驶发展情况。
住友橡胶工业研究部门负责人 Kozaburo Nakaseko 表示，未来当轮胎检测到水时，会将表面结构改为最适合潮湿路面的结构。“轮胎需要更聪明。如果没有轮胎提供驾驶道路资讯，我们就无法进入自驾车社会。”
电气化和驱动辅助系统为汽车供应商提供巨大的机会。
到 2023 年，混合动力传动系统的产品，例如变速箱、马达和电力电子产品，将成为价值 500 亿美元的市场，尽管 2017 年的市场价值仅为 80 亿美元。
而到 2025 年，驾驶辅助系统和公路自动驾驶系统的投资将达 400 亿美元，2017 年仅 60 亿美元。
这也是自动驾驶给汽车零件制造商的新机会。
（本文由 爱范儿 授权转载；首图来源：pixabay）
