英国金融时报报导，欧盟执委会 7 月 14 日公布 13 项应对气候变化的政策，希望借此确保欧洲大陆能够在 2030 年将平均温室气体排放量降至较 1990 年低 55%、2050 年达到净零排放目标。
根据欧盟执委会设定的2035年目标，届时新款汽柴油车形同无法贩售。此外，新规定还要求会员国必须增设电动车充电站。欧盟并将设立720亿欧元基金、以协助会员国减轻家庭取暖燃料费用负担。
华尔街日报周三报导，欧洲绿色新政（European Green Deal）要求可再生能源在欧洲能源结构中的比例、从目前的20%升至2030年的40%。
欧盟执委会主席Ursula von der Leyen表示，当前的化石燃料经济已达极限、必须转向新模式。
Thomson Reuters周三报导，这份名为“Fit for 55”的气候方案必须交由欧盟会员国和欧洲议会进行协商、过程大约需要两年时间。
彭博社报导，福斯（Volkswagen）首席执行官Herbert Diess告诉彭博电视台、达成欧盟更为严苛的目标一点也不容易。他说，对于业界和福斯来说、扩大电池产能都是一个巨大的挑战。根据巴克莱（Barclays）的预估，2030年纯电动车占欧洲车辆销量占比必须达到60-70%、远高于今年第1季的接近15%交车比例。
欧洲环境署统计显示，1990年以来在发电业排放量腰斩以及工业排放量减少36%的带动下、欧洲整体排放量减少大约四分之一。同一时间，运输业的温室气体排放增加约三分之一。
依据现行法令，2030年欧盟注册的新款轿车、厢型货车二氧化碳平均排放量必须分别较2021年上限减少37.5%、31%。
欧盟执委会周三提出更具野心的减排目标，力拼2030年欧盟注册新款轿车、厢型货车平均排放量分别较2021年上限减少55%、50%，2035年新车排放量归零。
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