为迎接 2020 年东京奥运，日本羽田机场近日开始实施机器人实验计划，导入 17 家厂商所开发的机器人支援机场旅客服务，借此公开测试机器人的安全性与服务成效，加速推动机器人导入以提升服务品质。现在，旅客只要到羽田机场国内线第二航厦南侧出境大厅，就会看到这群机器人“地勤”服务的身影。
羽田机场经营管理商日本机场大厦株式会社（Japan Airport Terminal）表示，应用机器人技术不仅为解决劳动人口下降问题，也是日本政府“改革 2020”计划的其中一环，因此与国土交通省、经济产业省共同设置“羽田机器人实验室”（Haneda Robotics Lab），并推动“2016 羽田机场机器人实验计划”。该计划是为机器人开发者提供试验机会，实际将机器人投入机场服务、跟旅客直接互动，期望借由实测持续改良调整机器人，并加速机器人技术应用普及，向各国展现日本机器人技术实力。
▲ 羽田机场机器人实验室（图片来源：HANEDA ROBOTICS LAB）
羽田机场机器人实验计划推动以来，已透过公开召募方式，在 2016 年 10 月中旬选出第一期计划参与者，总计 17 家机器人，负责领域分为打扫清洁、移动支援、咨询引导三方面。
▲ 羽田机场机器人实验计划第一期参与者（图片来源：HANEDA ROBOTICS LAB）
清扫型机器人
参与第一期计划的机器人当中，共 4 家厂商所开发的机器人负责清扫机场环境，包括 Figla 株式会社“F.ROBOCLEAN”、中西金属工业株式会社“ROBO Cleaper”、AMANO 株式会社“SE-500iX II”，以及 NGP-FOTEC 株式会社“Windowmate”。
▲ 左上：F.ROBOCLEAN、右上：ROBO Cleaper、左下：SE-500iX II、右下：Windowmate （图片来源：HANEDA ROBOTICS LAB）
移动支援机器人
归类在移动支援服务的机器人共有 5 家，负责协助机场作业人员和旅客载运行李、乘载移动等服务。包括 ZMP“CarriRo”、A.M.Y. Creative“INMOTION R1EX”、株式会社匠“TUG”、WHILL 株式会社“WHILL NEXT”，以及本田技研工业“UNI-CUB β”。
▲ 左上：CarriRo、右上：INMOTION R1EX、左下：TUG、右下：WHILL NEXT （图片来源：HANEDA ROBOTICS LAB）
▲ 本田所打造的个人移动装置“UNI-CUB β”，曾出现在美国另类摇滚乐团 OK Go 的 MV 当中。 （图片来源：HANEDA ROBOTICS LAB）
咨询导引机器人
至于咨询导引机器人则有 8 家，如同地勤人员分身提供旅客咨询和导览服务。分别为 INDY ASSOCIATES“CAIBA”、BRULE“Double2”、日立制作所“EMIEW3”、Nextremer“MINARAI”、软银机器人控股“Pepper”、SEQSENSE 株式会社“SQ-1H”、ALSOK综合警备保障株式会社“Reborg-X”、夏普“RoBoHoN”。
▲ INDY ASSOCIATES 机器人“CAIBA”（图片来源：Gizmodo）
▲ 日立制作所机器人“EMIEW3”（图片来源：HITACHI）
▲ 左上：Double2、右上：MINARAI、左下：SQ-1H、右下：Reborg-X （图片来源：HANEDA ROBOTICS LAB）
▲ 近期在服务业领域相当活跃的 Pepper（图片来源：SoftBank）
▲ 是机器人也是手机的夏普“RoBoHoN”（图片来源：RoBoHoN）
羽田机场机器人实验计划将测试机器人本身安全性能、于公共场所运作的安全性，以及导入成效检证等三大方面。第一期计划为期两个月，每日自上午 10 点至下午 4 点半止，期间将按机器人负责服务类别轮流进行实测。目前，清扫机器人实测已结束，接下来 2017 年 1 月 10 日至 1 月 23 日将轮到移动支援机器人，2017 年 1 月 24 日至 2 月 13 日为咨询导引机器人，期能借由实验计划提升机器人技术性能，加速导入机场服务，务求在 2020 年前实现目标。
资料来源：
- HANEDA ROBOTICS LAB
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