大军未动,粮草先行,想打赢电动车大战,就得先确保锂离子电池的来源,继特斯拉之后,福特也正在考虑自制锂离子电池的可能性,并可望借此摆脱对韩厂电池的依赖。
在迈向电动化的路上,特斯拉与 BMW、奔驰等车厂都或多或少参与了电池技术的开发,特斯拉甚至还自行研发了新电池,以提升性能,降低成本。
但是福特相反,虽然在过去两年加速电动化脚步,但过去十年来福特都非常乐于将电池交给合作伙伴去负责,前任 CEO Jim Hackett 曾说,自制电池看不出有任何好处,但新任首席执行官法利(Jim Farley)却有不同观点:
我们团队内部正在讨论这件事,因为我们的需求量不断在增长。我们发现,当我们必须和其他人购买电池时,实在没有什么足够的空间弹性。除了成本之外,还有很多理由让我们考虑自制电池,而且现在就是最适当的时机。
以目前的电池供需来看,任何想要大量生产电动车的车厂,如果对于电池生产没有任何想法,那肯定是在骗人。无论是完全自制,或是与电池公司合组新公司,车厂想要确保足量的电池供应,就必须自己跳下来,甚至要像特斯拉一样,深入到连挖矿都要自己来。
以目前市场来看,特斯拉与松下(Panasonic)密切合作,通用(GM)和 LG Chem 有合资电池公司,福斯则跟 SK Innovation 合作,Nissan 也有 AESC 作为合作伙伴,类似的情况在北美、欧洲和中国市场都存在。
如果福特要在电动车时代继续传承他们的造车荣耀,估计在不久的将来,就会宣布他们的电池策略,有鉴于他们在过去并没有太多的技术底子,很可能会与某家电池厂商成立合资公司,从名单上来看,宁德时代的机会应该不小。
提升电池技术,对于福特目前 3 款生产中的纯电动车 Mustang Mach-E、E-Transit 和 F-150 Electric 都是好事,同时也可能会有益于旗下的混合动力车的性能表现。
- Ford Is Considering In-House Production Of Lithium-Ion Batteries
(首图来源:Ford)