随着各国纷纷制定燃油汽车淘汰时间表，积极推动电动车普及，电动车零组件供应链市场的争夺也进入白热化阶段，其中锂电池的供应成为了各国争夺的重点，中国是全球最大的电动车市场，在锂电池产业的发展上也领先其他国家，来自中国的锂电池供应商正在积极寻求交易，确保掌控全球的电动车供应链。
中国政府在过去几年中为电动车制造商和消费者提供了大量补贴，依靠庞大的市场需求和产业资金，扶持电动车产业发展，目前中国是全球最大的纯电动车和混合电动车市场，销量占全球的五成，随着中国国内的电动车市场需求持续成长，进口锂的需求也持续走高。
市场研究公司 Benchmark Mineral Intelligence 主管 Simon Moores 在接受采访时表示，锂是电动车时代最重要的能源，99% 的电动车核心零组件都与锂有关，随着电动车市场的发展，锂的需求也不断攀升。
为了确保锂电池的供应，来自中国的电动车厂商和锂电池供应商正在全球收购锂资源，他们的目标非常明显，就是进一步控制电动车市场的供应链。
Simon Moores 透露，中国政府不仅关注电动车的制造，给予政策上的优惠和补贴，还支持制造商收购锂电池供应商，进而控制更多电动车市场的供应链。Global X 研究主管 Jay Jacobs 在接受采访时表示，考虑到过去中国政府在对本国经济产业的影响力和引导的效果，如果中国志在成为全球电动车产业的领导者，他们有很大的机会达成这个目标。
许多产业内人士都忽略了欧美各国对于锂电池产业的重视，美国和欧洲的锂资源和中国一样非常依赖进口，主要是从澳洲和南美各国开采，未来欧美的电动车制造商都可能成为中国锂电池厂商的客户，Simon Moores 认为即使中国在锂电池的军备竞赛中保持领先，但这个市场不可能是赢者通吃。
据美国地质调查部门的资料显示，中国的锂资源探明储量大约占全球的 20%，全球接近 70% 的锂资源都集中在南美，智利的锂资源储量占了全球的五成，由于南美在盐湖中提取锂的效率和产量较低，澳洲使用从矿石中精制的办法提供了全球 40% 的锂。中国的锂电池厂商正在南美和澳洲疯狂购买锂资源。据中国政府的电动车产业长期规划，计划到 2025 年将电动车的销量提升到 700 万台，大约是 2016 年销量的 14倍。
据日本矢野经济研究所的报告显示，2016 年中国锂电池厂商在全球车载锂电池市场的占比超过 60%，日本厂商占比为 20%，韩国厂商占比接近 10% 时，从单个厂商的出货量来看，中国厂商占据了前五位。中国最大的车载锂电池供应商宁德时代新能源科技（CATL）提出的长期规划更为惊人，该公司计划到 2020 年将锂电池产能提升到 50GWh ，相当于目前全球锂电池需求量的两倍。
目前韩国 LG 化学和三星 SDI 两大锂电池供应商也在中国投资新建工厂，但由于无法获得政府的补贴，新开设工厂也没有能够获得更多订单，目前日本和韩国的厂商主要是在高阶电池市场保持领先。为了能够提升国内厂商的竞争力，中国政府在 2017 年 3 月提出了为高性能电池研发提供专项补贴，其中宁德时代也拿到了宝马的订单，打破了日本和韩国锂电池厂商垄断高阶电池市场的格局。
- China is winning ‘desperate’ global race to control lithium for electric vehicles
（首图来源：CATL）
