平凡不起眼的人行道路面，原来是都市排水减洪兼降温的关键，国立台北科技大学水环境研究中心和台北市-合作，监测分析北科大周边人行道的透水铺面，发现暴雨时可提高吸收雨水的效果，烈日高温时可降温约 3°C，减少地表积水，并减缓热岛效应。
台北市-近年推动“海绵城市”，持续更新减洪治水工作，并在工务局新建工程处的规划，已在 2020 年底完成“忠孝东路东、西路段及周边人行环境改善工程”1~3 段工程，整合捷运站出入口及人行道，路面采用透水铺面铺设，取代不透水的沥青或混凝土铺面。
为协助了解人行环境改善工程的成效，北科大水环境研究中心特别在忠孝新生捷运站 4 号出口前，示范基地设置感测器，利用物联网系统监测透水铺面，反馈其暴雨迳流积水的削减成效，并监测透水铺面与其他路面的温度差异。
北科大水环中心主任林镇洋说，透水铺面孔隙率较大，可让雨水直接渗入地下，提升地表入渗率，减少地面积水，像在晴天时，透水铺面表层水分因蒸散作用带走地表热量，使铺面降温，减缓都市热岛效应，就一块海绵吸收水分，削减率越高，代表透水铺面吸收雨水的效果越好。
北科大水环中心自今年 3 月 9 日至 8 月 31 日经过半年监测，发现透水铺面能削减 13.8%~63.4% 地表迳流，平均各场有效降雨迳流削减率约 40%，而在温度方面，发现透水铺面平均可低于沥青铺面 2.5°C，尤其 7 月 26 日当日环境最高温 37.4°C，透水铺面可降低沥青铺面 3°C。
台北忠孝东路人行道大幅拓宽后，人行道的透水铺面与校内的透水铺面相得益彰，而北科大为全台湾第一所在校园大量铺设透水铺面的大学，将雨水导往学校周围的生态滞洪河道，结合雨水回收再利用系统，期能改善都市热岛效应，一同妥善利用水资源。
（首图来源：北科大）
