德国莱因TÜVRheinland国际最知名公正第三方检验公司（行动电源检验篇）

其实德国莱因TÜV 可检验的项目非常多，由电子产品、食品、衣物、电信IT、交通甚至 ISO 9001 / 14001、OHSAS 18001管理标准…，几乎您想的到所有与食、衣、住、行相关的检验内容（详细内容请点我）都包含其中。且 德国莱因TÜV 在两岸三地几乎都有分责清楚的专业实验室提供专业、公正、客观的的检验服务。不说大家可能还不知道，德国莱因TÜV 还是将“中古车检验”SOP 标准化检验项目带入台湾的第一个业者，而且服务费比我想像中低非常非常多。

电池实验室介绍

当然这些都不是阿达今天所要介绍的重点，有机会再另外介绍，以阿达个人比较熟悉的项目大概就是跟行动装置有关的项目，所以我选择的是每项 3C 产品一定都会有的“电池”检验来切入。光此项目德国莱因TÜV 就区分为“环境试验室”、“异常条件检测室”与“效能检测室”等三间检测室，分别检验“电池”这玩意有哪些会影响你我使用的危险因子：

大家在此之前应该都不清楚德国莱因TÜV 其实一直默默守护着你我的日常生活吧？大家也可以自己看看身边的电子产品上有没有“德国莱因TÜV” 检验标章：

仔细一看除了 CE 认证（欧盟认证标志）以外，下方三角形图示就是德国莱因TÜV Rheinland 认证标志：

由于德国莱因TÜV 为很多产品提供检测认证，如果您的产品想要行销世界各地，若是要每个国家各别申请检验认证，非常耗时与劳民伤财。找德国莱因TÜV 可有效的节省厂商时间与预算。所以在台湾几乎知名大厂都跟德国莱因TÜV 有着紧密的合作：

除了电池以外，许多变压器也都会送到德国莱因TÜV 进行检验，有的甚至会有一个以上的认证标章：

阿达回家后把自己的 3C 产品稍微看了一轮，不看不知道，一看吓一跳！几乎大部分的变压器、电池等配件都有德国莱因TÜV检验合格标志：

至于德国莱因TÜV 在“电池”这部分究竟要做哪些部分的检验？接下来以实际的例子为大家做简单的介绍。

环境试验室

一开始已说明过德国莱因TÜV 在电池检验部分拥有“环境试验室”、“异常条件检测室”与“效能检测室”等三间试验室，其中模拟产品在生活日常会遇到各种状况模拟的就是“环境试验室”，测试的是模拟电池或行动电源产品在制造完成后，在各种运送过程中可能会遇到的情境，来检测产品会不会因此发生质变或故障。另外每次测试需要大量的样品（至少五个样本，有的时候还会更多），确保结果的可靠性。

负压测试

搭过飞机的朋友应该都知道，行动电源与电池是不能放在托运行李里面，而是要放在随身行李的，您想过是什么原因吗？在此用德国莱因TÜV 其中之一的测试项目说明。在飞机里面分为客舱与货舱两个区域，乘客与机组员的位置都是在“客舱”，这个区域是经过“加压”的，让飞机里面的大气压力概略与平地相同（不然人会因为失压死亡）。而放置托运行李的“货舱”则没有加压，要知道飞机在一万米以上飞行时，其实环境空气浓度是相当稀薄的（约只有平地的 1/10） 。“电池”或“行动电源”放在托运行李中（货舱）里面会怎样呢？

下图是几颗日常电子零件中会放置的电池零件，我们用这些电池作为实验：

这台机器是负压环境测试器，所谓的“负压”就是把空气抽出的意思，让里面的大气压力小于外部环境：

把测试电池放进去并盖上盖子，开始抽出空气，此试验就是以大气压力 11.6Kpa 模拟电池产品在飞机货舱运送时的失压情境，需连续模拟六小时：

其中里面长条型的电池，在一段时间后开始慢慢膨胀了（因为内部空气压力比外部大所导致），但其实“膨胀”也不代表不合格，而是会看膨胀程度、会不会恢复原状、膨胀后是否漏液与是否影响电池功能等等：

由于时间关系只能观察一段时间，实际上这个试验这批电池最后会膨胀成这样，算检验不合格。所以大家可以想像如果不安全或未经检验的电池或行动电源在货舱内如果因为品质问题膨胀而引起爆炸的情况，那后果会有多严重！这也是为什么一般旅游达人会叫大家不要把瓶瓶罐罐放在托运行李里面，这些小瓶罐容易在失压状态下破裂，小则破损流出液体让整个行李到处都是，严重的话会整个爆开影响飞安：

 

 

自由落下测试

“自由落下测试”主要在测的是电池产品在搬运过程中，是否会因为工人的疏忽或怠惰掉落地面碰撞产生品质问题，如果看过部分机场地勤或货运公司是怎么乱丢货品，就会知道阿达在讲什么，有的产品到买家手上就 DOA（Dead on arrival；新品故障）就是这个原因 ：

 

冲击测试

被测物会被固定在固定架上以国际规定的G值（重力值）进行反复的冲击测试，之后会将产品分解检查功能与内部线路与零件是否松脱掉落，如果不合格的话，厂商可能就需要重新修改内部结构来做改善：

▲到达一定高度后落下。

行动电源冲击测试影片，这样的过程要重复好几次：

在一旁会有机器验证掉落时的 G 值是否符合国际检测标准，通过此检验就比较能确保产品在货运过程中不会因为重摔掉落而造成故障：

 

 

震动测试

“震动测试”是为了确保电池/行动电源在车载货运过程中不会因为路面的震动而发生内部零件松脱故障的情况，固定在平台上之后透过不同频率的震动进行模拟：

测试环境蛮严苛的，每次至少持续三小时，并以低频/高频轮流循环震动方式检验，如果报告有问题也会建议原厂进行产品内部结构改进：

 

 

异常条件检测室

“异常条件检测室”是模拟日常生活中各种您不会想遇到，但却可能会发生的各种意外情况。如短路、车祸撞击挤压、高温环境…对电池/行动电源所可能造成的影响，由于有概率会发生爆炸或起火的情况，在安全要求方面也特别严格。

外部短路测试

“外部短路测试”有两个测试项目，一个是高温环境下进行外部测试，产品在通电状态下放到烤箱以 55 度温度进行烘烤，测试是否会造成电池变质或爆炸的情况：

▲里面刚好有某知名品牌的电池元件在进行测试，但由于商业机密的关系，阿达不打开摄影了。

另一个是在室温环境下做外部电流短路测试，测试行动电源在短路时（电流异常或线路短路）是否会启动安全保护机制，有的行动电源产品会爆炸就是因为短路保护机制没做好：

电流短路测试，此测试一般为了安全起见，会把放置测试品的抽屉关闭后才启动电流短路开关，以下是直接以检验合格产品做范例，请大家千万不要在家模仿，非常危险：

合格的产品在短路时会因为短路保护元件启动而关闭，但如果遇到偷工减料或是保护机制有问题的产品就可能会炸开，像这个行动电源就在短路保护测试时爆炸，蛮可怕的：

其中如果检测到比较高风险的产品，厂方会使用这种大型防爆箱进行测试：

挤压测试

“挤压测试”是试验在电池受到外力挤压时是否会造成变形或破裂，造成爆炸等危险状况的发生：

在上方的机器可设定压力、施压的深浅力度（是测压力承受度是否符合标准，不然机器是都可以把电池给压扁XD）等参数，都有一套规定的标准：

将电池置入后，关闭舱门启动开关进行测试：

通常环境试验室在进行比较危险的测试（挤压算很危险的项目，因为超过一定变形量时，电池是有可能会爆炸的）时，是在测试过程中人员必须离开实验室以策安全。以此测试项目来说，是必须关闭防爆门后使用有线控制器来启动仪器的（下图是为了拍照取材的示意图）：

由于“异常条件检测室”的特殊要求，在实验室中也配置了自动触发的无毒灭火装置，在意外爆炸起火时会立刻喷发无毒的灭火气体扑灭火势（传统的海龙灭火系统具有毒性，人如果在起火点附近会非常危险），不过触发此装置的代价很高，一次就要喷掉六万元：

效能检验室

对于一般使用者来说“效能检验室”的测试结果应该是大家比较关心与在意的项目吧？由 2014 年 5 月 1 日起，所有市售的行动电源都必须通过 BSMI 认证，德国莱因TÜV 也取得TAF认证  &  BSMI 的指定实验室资格，可提供全球3C二次锂单电池/组及3C二次锂行动电源的BSMI 检测验证服务（详情请点我）。可针对厂商所宣称额定电量是否正确、输出电流是否符合标示与国际要求、是否有过充过放保护…等等，都是在效能检验室进行测试。而这次的测试品是阿达自己所选择提供的，除了一个是在夜市买的杂牌不知名行动电源以外，剩下都是国内知名的行动电源产品（小米行动电源、ZenPower与COI+ Power Can），在参访前几天就已经先寄到德国莱因TÜV 台中试验室：

各式行动电源以专业充放电机连接专业仪器的方式，进行相当精密的充放电测试。一般会同时测试三个相同样品以避免取样误差，并进行反复的充饱与放电测试（会做五个循环），全部大概需要耗时一周的时间：

在电脑里面会有每个受测装置的详细测试数值报表分析，其实到我去的当天整个流程都还没跑完，非常的耗时费工，也可看出德国莱因TÜV 在检验产品这部分完全不打马虎眼：

德国莱因TÜV 的工程师也概略说明了到目前为止的检验与数据分析结果，这部分在后面会有详细的报表给大家参考（不过阿达必须事先声明，由于样本数不足，测试结果仅供参考）：

其中所有测试项目全部都不合格的是这颗之前在夜市买的无名行动电源，他标示 5600 mAh，测试实际上只有26XX mAh（额定电量应该要有36XX mAh）：

而这次的测试结果报表如下，不过阿达要先报告的是这些产品大都是由自己服役中的行动电源直接拿来测试，而电池使用一段时间本来就会有耗损衰减的现象，以下结果仅给大家做为参考使用：

小米行动电源

▲小米机的宣称容量和额定电压皆符合BSMI要求。

 

ASUS ZenPower

▲ASUS ZenPower 的验证容量比宣称容量要少一些，也许是这个样品已使用过一段时间，所以电池有正常损耗，但电压符合BSMI的要求。

 

COI+ PowerCan

▲Power Can的验证容量比宣称容量要少更多，但产品是去年9月生产的，已使用超过8个月，电池有损耗是正常的，电压也符合BSMI要求。

 

无名夜市行动电源

▲夜市行动电源容量差很多，电压也不符合BSMI要求。BSMI要求空载电压须在5.25V – 4.75V之间, 而满载电压须在4.5V以上 (有附线的情况下)。

阿达也将以上四款行动电源所做的相关测试报表放在云端空间，如果想了解各产品的测试结果请点我下载。

 

经过了这次的参访体验行程后，让阿达对“德国莱因TÜV”有了更全面与深入的了解，也知道德国莱因TÜV 为了守护人们安全与健康所做的努力，除了将厂商送测的样品进行严谨且全面的各项标准检验之外，更要维持自身的公正、中立与客观性。且各种不同类型的行业别；如：制造厂/食品厂/设备厂/ISO认证…都可以透过德国莱因TÜV 的检验 / 咨询服务，得到可靠且符合世界各国政府规定的认证标章，在行销全球各地时更可以减少许多障碍与阻力，加速产品的推广与行销。

德国莱因TÜV 服务范围很广，直接看影片您会比较容易了解所有内容：

只可惜这次参访的时间不够长，不然阿达还想要了解更多德国莱因TÜV 能提供的各种检验与咨询服务呢！希望大家在看完这篇之后能够更了解所谓的“第三方检验单位”是在做什么工作，与为何市面上的各类商品需要透过“检验”机制，来确保消费者的使用安全，最重要的是厂商要以此标准，持续心心念念的生产制造对世界与人们安全的产品，这样生活才会越来越美好、黑心商品也能彻底由你我身边消失！

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