福斯集团为欧洲车辆销售第一大的车厂,2020 年因无法符合欧盟的碳排放标准,恐面临 1 亿欧元的碳税罚金,法人表示,欧盟逐步加强管制废气排放,将迫使汽车产业推出更多电动车或油电车,避免钜额罚款。
施罗德投信表示,福斯集团在欧洲车辆销售排第一大,虽然旗下 ID.3 和 ID.4 等多款电动车畅销,福斯 2020 年汽车销售总量的碳排平均值相对于 2019 年已经大幅降低约 20%,但最终仍未符合欧盟的碳排放标准,目前预估,福斯汽车可能面临欧盟至少 1 亿欧元的碳税罚金。
法人认为,欧盟逐步加强管制废气排放,将迫使汽车产业推出更多电动车或油电车,否则将面临钜额罚款。
施罗德投信表示,欧盟是较早建立碳权交易的市场,并从 2021 年开始执行每公里 95 公克二氧化碳的汽车排放标准,如果车厂未达到此碳排标准,每超标 1 公克,就会课以车厂实际销售量再乘上 95 欧元的罚款,因此预估福斯汽车将面临欧盟至少 1 亿欧元的碳税罚金。
反观欧洲的 BMW 集团,2020 年全球销量 230 万辆,其中 19.3 万辆为电动车,较 2019 年成长 32%;戴姆勒 2020 年销售 220 万辆车,其中 16 万辆为电动车,比前年成长 228%,而这 2 家欧洲车厂 2020 年的碳排量都有达成欧盟的目标,因此都无需缴纳罚款或是在市场上购买碳权。
施罗德投信指出,由于欧盟碳排标准严格,因此日本的本田汽车 Honda 只好在去年的碳交易市场向特斯拉购买碳排额度,以避免遭受欧盟的钜额罚款,后来更直接宣布,2022 年将在欧洲全面停售燃油汽车,以避免违反欧盟的碳排规定。
施罗德投信表示,面对福斯汽车天价罚款议题,企业控制碳排放量迫在眉梢,预期低碳排企业将是未来主要投资趋势。将聚焦在再生能源、环境资源、能源效率、低碳领导者和永续运输等 5 大主题。风电、太阳能等再生能源产业,及电动车产业供应链,包含车用 IC 半导体厂、电动车电池、整车测试设备以及欧洲电动车制造商等均值得关注。
(作者:韩婷婷;首图来源:shutterstock)
延伸阅读:
- 减碳 20% 也不够,福斯未达欧盟碳排标准将罚款 34 亿元