TrendForce 绿能研究（EnergyTrend）最新研究显示，随着各车厂积极投入汽车电动化，从上游材料到电池芯，产生更多相关产业链的供应排挤效应，钴金属价格因此在 2017 年全年都呈现高涨的行情。由于中国新能源车市况热络，持续推升动力电池需求，电池供应将从以 IT 为主转为以动力应用为主，预估全球动力电池需求量将稳定成长，从 2017 年的 20 亿颗成长至 2018 年的 25 亿颗（YoY 24%），但由于材料成本提高，加上中国政府即将减少补贴金额，让动力电池未来发展增添变数。
EnergyTrend 资深研究经理吕理舜表示，钴金属是新能源车快速发展以来，随着电池需求成长而间接受惠的原物料，钴金属价格在 2017 年逐季增高。展望 2018 年，钴金属价格有机会进入整理阶段，预料整理时间将会长达一年以上。而为了避免钴价再次随着应用端出现大幅波动，影响产业正常发展，电池厂与车厂将开始寻找相应的解决之道，例如供应链的垂直整合。
三元电池能量密度精进，动力电池市场持续往三元发展
电池方面，2017 年以前，中国市场的动力电池需求主要是客车这一类的固定运行路线车辆，客车体积大，所以提高电池能量密度不是最优先的考量，为了在成本与寿命上取得平衡，目前还是使用锂铁电池居多。
而在物流车和乘用车市场，基本上皆采用三元电池。随着中国的政策推动，新能源乘用车渗透率预估在 2018 年开始会快速拉升，三元材料的需求也会随之增加。此外，由于乘用车的电池用量将快速提升，三元电池在乘用车的渗透率已从 2016 年的 50% 上升至 2017 年的 70%，可以看出在乘用车市场，三元电池已冲击锂铁电池的市占率表现。
吕理舜预估，随着电池的能量密度增加，整体动力电池市场的单位价格表现将继续往下，性价比因而持续提高，进一步推升动力电池市场持续往三元电池发展。
新能源乘用车与物流车渗透率提升，成 2018 年中国市场重要支撑力
从应用端来看，中国新能源车市场发展的初期，考量到充电站点设置的便利性，以及追求车辆使用率的最大化，导入的车种主要都是从大型延伸到中小型客车。2015~2016 年 6~8 米的小型客车因为车辆运行审查松散，造车成本甚至低于补贴金额，市场一窝蜂推出小型客车导致数量暴增。历经 2016 年底开始的骗补查核，小型客车的乱象才恢复常态，渗透率回到目前 27% 的正常水准，而整体新能源客车的渗透率平均目前约在 20% 左右。
相比之下，电动乘用车的发展仍在初期，主因在于电池价格仍高与充电环境的发展仍在初步阶段，因此目前渗透率约只有 3%。展望 2018 年，物流车与乘用车的渗透率提升，将会成为中国电动车市场的主要驱动力，而客车的成长性将趋于稳定发展。
（首图来源：pixabay）
