中国为了改善空气污染，大力推行电动环保车，但是中国车厂技术不到位，有电动车电力不足，在高速公路遭到追撞。不只如此，中国电动车还多次传出自燃事故。
郑州大河报报导，9 月 20 日京港澳高速公路（漯河段）发生车祸，电动车驾驶当场死亡。据了解，电动车事发当时，车辆显示还能行驶 175 公里，但是车子开到事发路段时，因为电量不足无法加速，驾驶想转往服务区充电，遭到货车追撞身亡。
每日经济新闻报导，大河报的新闻评论区中，许多网友指出同一个问题──车辆既然显示能行驶 175 公里，撑到下个服务区本应轻而易举，为什么会突然“电量不足”？每经指出，可能是续航里程与电池容量的“虚标”现象，意思是续航里程和电池容量标示不实。
值得注意的是，如果厂商对电池品质的要求不够严格，打折扣的不仅是续航里程、电池容量，安全性也会受到冲击。中国电动车销售狂飙，中国乘联会数据显示，今年 1~8 月新能源车销量为 60.1 万辆，比去年同期高出 88%。火热销量的背后，事故频频发生，8 月 31 日，一辆力帆 650EV 电动车在广州自燃；8 月 26 日，安徽铜陵市的纯电动公车电池故障起火；8 月 25 日，一辆威马 EX5 电动车在其成都研究院自燃；5 月份，一辆野马新能源车在充电时自燃。
电动车频传起火，证券时报报导称，业内专家认为，中国当局调整补贴政策，车厂过度强调提高电池能量密度，对电池的安全性重视不足。在补贴新政的引导下，新能源车开始追求高续航里程、提升电池的能量密度；但部分电池厂投机取巧，为了缩短开发周期，往往选择物理改进方案，埋下安全隐患。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：Flickr/Sino-German Urbanisation Partnership CC BY 2.0）
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