受到 737 MAX 停飞、疫情和 777 X 客机延后 3 年才能交机等影响,波音公司去年亏损达 119 亿美元(约新台币 3,332 亿元),史上最高,预计 2023 年才可望好转。
波音公司(Boeing Co.)首席执行官凯尔洪(Dave Calhoun)28 日在线上会议时告诉华尔街分析师,2020 年是“与众不同的一年”,整个世界、航空业、商业和社区都面临前所未有的挑战,而且尚未脱困。
他表示,波音 737 MAX、777 X 和 787 等在未来几个月会严重拖累业绩,并将延宕好几年。预计要到 2023 年,波音才可望回复 2019 冠状病毒疾病(COVID-19)疫情之前的生产水准。
据《西雅图时报》(The Seattle Times)28 日报导,737 MAX 和疫情双重危机发生前,2018 年波音年收入超过 1,000 亿美元,2020 年度收入为 582 亿美元。
波音 2020 年度是连续第 2 年亏损,2019 年度亏损为 6 亿 3,600 万美元。
在众多不利的消息中,欧洲航空安全局(EASA)于本月加入核准升级后的波音 737 MAX 飞机复飞是好消息。目前 737 MAX 生产进度慢,波音估计到 2022 年每月生产 31 架,因此 737 MAX 到明年之前不会带来现金流。
2018 年与 2019 年,波音 737 MAX 机型飞机发生两起空难,造成合计 346 人丧生,之后 737 MAX 遭到停飞 20 个月处分;去年 11 月美国联邦航空总署(FAA)解除禁令。但波音因涉欺骗认证 737 MAX 的监管机关,相关丑闻导致全球航空监管机关对 777 X 客机的审查变得更加严格。
777 X 长程广体客机原订于一年前推出,现仍在进行测试,交机时间延到 2023 年下半年,比原计划晚了 3 年。随着全球疫情导致长程国际旅客变少,订购 777 X 客机的大型国际航空公司多处于困境,让 777 X 的短期发展不被看好。
波音公司未来的财务复苏计划将仰赖 787 梦幻客机,预计这种小型、高效能的长程飞机是疫情消退后民航界的飞行主力。
不过,787 客机也有麻烦。由于机身连接问题的缺陷,波音表示有 80 架 787 梦幻客机暂停交机,正在检查与修复。波音 787 梦幻客机产量将减少至每个月 5 架,并关闭在西雅图艾弗雷特(Everett)的生产线,于 3 月起整并至南卡罗来纳州(South Carolina)厂。
(作者:周世惠;首图来源:Flickr/sota CC BY 2.0)