电动车热潮刚要开始，许多人已经在担心车上的锂电池如何回收，福斯汽车近日则首度曝光了他们的电池回收厂，让大众可以一窥这些电池如何重新利用，也减低对于环境影响的疑虑。
这部长达 8 分钟的影片，福斯详细介绍电池回收工作，为了节省时间，帮大家浓缩成一句话：把电池绞碎，用磁铁和滤网分类出各种金属与塑胶，最后解离出贵重金属，完工下课。如果真的有兴趣了解更多，再跟着一起往下看吧。
这座电池回收工厂位于德国萨尔茨吉特（Salzgitter），隶属于福斯集团子公司 Volkswagen Group Components（福斯集团零件公司），于 2021 年 1 月正式开始试营运，预估每年能够处理 1 千 500 吨锂电池系统。
▲ 锂电池含大量贵重金属，回收率越高，制作电池成本就能降低。
处理废电池的第一步是要先帮它量体重然后充饱电，听起来很奇怪吗？这是为了要确认电池的健康程度，如果电池仍然堪用，将可当作储电用途，或其他低功率需求的设备使用。
以目前的回收技术，一组电池回收后，只能取回 70% 的原料，未来将能够提高到 90%，但这对于珍贵的锂离子电池原料来说，还是很浪费，因此他们要确认电池真的无法使用才进行拆解回收。
健检完毕后，接下来就是放电，以确保安全。工作人员非常传统的以手工搭配吊臂拆解，将电池组外部的可拆卸零件移除后，就准备肢解了。在这个步骤，外壳的铝框、铜线和大部分塑胶零件都会取下，准备再制成新材料。
经过拆卸后，原本庞大的电池组，就成为一小块一小块电池模组，送上输送带进入金属绞碎机，在重压与切割下，电池芯的电解液和贵金属就这样成为一团混杂的碎屑堆。
▲ 经过多道程序，电池会被分成三大袋：左起是塑胶、铝和铜、黑色粉末。
这堆电池渣渣们接着会经过多道的风干、网筛和磁铁，最终成为“黑色粉末”，这珍贵的黑粉包含了锂、镁、钴和镍等贵重金属，也是回收电池最重要的目标。
黑粉会被送往合作厂商进行液态金属解离，透过水和其他溶剂，将这些贵重金属分离出来，各自装袋后，就能够送往电池工厂，成为新电池的制作原料。
随着电动车不断增加，锂电池也将会越来越多，2020 年产生的除役电池高达 10 万吨，预计到 2040 年，每年将有 780 万吨电池报废，电池回收技术因此日渐重要，不仅能替电池厂省下昂贵的原料费用，更能减轻对环境的影响，才更符合永续生产的理念。
（图片来源：福斯汽车）
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