“2020 欢迎到东京”，走出日本东京羽田机场海关，迎接游客的是一张巨型海报。虽然东京奥运还要一年多才举行，但此刻的东京街头，已随处可见 2020 年东京奥运的标志──丰田计程车，市政厅外观，明治、LIXIL 等赞助企业的外墙；而更引人注目的，是商店陈列的东奥吉祥物 Miraitowa 和帕拉林匹克运动会（残障奥运）吉祥物 Someity。
距离奥运还有 620 天，商家已开始提醒过往人们，这项国际赛事即将展开；商家不便说的是，他们也正迎接庞大的商机。根据日本银行估计，到 2020 年，东奥的经济效益将达到 28 兆日圆（约台币 7.67 兆元）。
▲ 东奥吉祥物 Miraitowa（左）和帕运吉祥物 Someity。（Source：达志影像）
东京都知事小池百合子说，安全是东京最大的卖点。东奥暨帕运组织委员会首席安全官米村敏朗则指出，东京奥运最大的挑战是：人、物和车在大量聚集和移动时，如何达到安全的要求。因为来自全球的选手、媒体、大会工作人员、志工等相关人士，估计多达 30 万人；奥运赛事期间，估计到场人数将达到 1,000 万人次。
高度维安滴水不漏》30 万人脸建档 进出场刷脸辨识
更重要的是，有别于以往，这次东奥和帕运的竞技场分散在 9 个县市约 40 个地方，最远甚至到北海道，同时又不能影响到东京居民的日常生活，还要做到日本擅长的“贴心款待”，种种因素都提高了维安难度。
依照惯例，奥委会在一个领域通常只和一家企业合作，这次安全方面是和日本电气公司（NEC）签约，内容包括公共安全先进产品，以及网络产品两大区块。
▲ NEC 的人脸辨识技术先进，用在机场可以大幅缩短通关时间。
NEC 东奥和帕运推进本部公共安全和网络小组部长山际昌宏说，东奥要成为世界上最安全、最安心的大会，有 3 个重点，分别是顺利进出场、改善拥挤状况、预防犯罪；而 NEC 将利用生物辨识、行动检测和解析等尖端人工智能（AI）技术，来面对这项考验。
关于相关人士进出比赛会场更顺畅的措施，主角是人脸辨识技术。NEC 的生物辨识技术，已在全球 70 国使用，其中人脸辨识已有 30 年的研发历史，目前最快 1 秒内就能比对 3,000 万人的脸部资料，并 4 次获得美国国立标准技术研究所（NIST）第 1 名，每次比赛的内容不同，2017 年得到的是动态人脸辨识程式的第一。
2020 年东奥正式比赛前，NEC 针对赛事相关的选手、工作人员等共 30 万人，先利用证件照片将人脸建档，这些人在参赛期间，只要拿出证件在竞技会场、选手村或新闻中心的闸门上感应即可入场，其实闸门的摄影机同时也已经比对档案辨识是否为本人。因为在行进时、几乎瞬间已比对完成，当事人几乎察觉不到镜头的存在。人脸加证件扫描的双因子方式，可以避免证件被盗用而蒙混进入会场。以往靠工作人员目视，精确度低又很花时间，新的方式可以大幅减轻维安人员的工作负担，还能减少人力。
影像解析即时侦测》异常拥挤、可疑人士入侵 无所遁形
第 2 是拥挤人群的管理。NEC 的群众行动解析技术，使用监视器的影像，解析拥挤的环境，不须辨别个人即可侦测出人群密度、流向和异常行动，将这些状况视觉化，以及早因应。例如异常拥挤时，表示可能会发生推挤意外；集体逃离现场，表示当地可能发生某种危险（如有爆裂物）；一群人围在一起，或许是因为有人受伤倒下了。即时透过监视器掌握这些状况，就能让参与的民众行动更顺畅。
第 3 是发现可疑人物或物品。同样的影像解析技术，可以侦测到重要设施附近是否有可疑人士徘徊或入侵，并通知现场的警卫人员。另一方面，如果有物品放置超过一定时间（物品的大小和放置时间可以由当局自行设定），也会发出警讯。NEC 还会透过无人机的照相机和感应器来搜集数据，从高空掌握特定区域的状况，万一在发生灾害时，无人机也可以当作基地台。
除了安全外，环保也是这次日本想向全世界宣扬技术的重点领域。日本首相安倍晋三去年 12 月在“第 2 次再生能源．氢能源等阁员会议”中，决定了氢能源基本战略，他认为氢能源是解决能源安全和地球暖化问题的王牌，而东奥是国家氢能政策最重要的里程碑。
东京都为了使氢能进一步普及，去年 11 月还成立产官学合作的“东京氢能推动小组”。小池百合子指出，东奥将使用许多环保的氢能源，用途包括选手村的动力、竞技场间运输用的燃料电池巴士等。东京都希望 2020 年燃料电池车的数量要达到 6,000 辆，燃料电池巴士则要有 100 辆以上。
▲ 为迎接东奥和帕运，丰田推出上下方便又乘坐舒适的计程车。（Source：达志影像 ）
丰田汽车是东奥和帕运的全球合作伙伴，将提供至少 3,000 辆汽车给大会使用，包括燃料电池车 Mirai、燃料电池巴士 Sora，以及一定条件下可以完全自驾的电动车 e-Palette，支援选手和大会相关人士移动。
环保氢能源安全零污染》选手村动力、燃料电池巴士都靠它
▲ 丰田汽车将以燃料电池车、电动车等不同的车款，支援东奥赛事。
燃料电池车加氢一次的续航力比电动车长，但加氢站不足将阻碍燃料电池车的普及。东奥合作厂商之一的日本 JXTG 能源公司，目前在日本 4 大都市圈有 40 座加氢站，随燃料电池车的普及，该公司也计划增设加氢站。此外，燃料商社岩谷产业公司 70 年前就开始致力氢能源的普及，现有 23 座加氢站，预定 2020 年度前要在日本全国各地再设 30 座。
另外东京都已选定东京瓦斯、东芝等 4 家公司，做为中央区晴海东奥选手村的能源事业者，除了兴建加氢站，将氢气供燃料电池车使用外，还会铺设管线，供给大楼住户用于电和热能上。这项计划预定持续到 2024 年度。在剩下不到 2 年的时间内，各企业都在加紧实验，毕竟全球约 30 亿人在关注的赛事，只许成功不许失败。
（本文由 财讯 授权转载；首图来源：Flickr/Jorge Brazilian CC BY 2.0）
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