虽然我们已经很习惯飞机起飞后，打开手机飞航模式继续滑，但是如果你坐过中国的航空公司，应该知道过去中国飞机全程禁止打开手机。不过，今年中国关于这方面的限制已经解禁，于 17 日开始，开放在飞机上使用手机，这却意外引起关于“飞航模式”的争论。
“飞航模式”当然不一定只能在飞机上用，依照使用情境有不同的用法。各家手机厂商对飞航模式的设定也不一定相同，有些手机的飞航模式仅关闭通话、行动数据等功能，有些手机则断开所有对外通讯功能包括 Wi-Fi、蓝牙等。
这波中国全面开放飞机上使用手机，当然“飞航模式”就成为中国网友关注的焦点。毕竟过去大多数情况下，他们都没有机会用到这个功能，现在终于真正可以用到了。为了抢这波话题热潮，高通的中国微博也发了一篇贴文，表示他们在 2000 年 2 月取得飞航模式专利。
高通身为手机最重要的处理器厂商，说自己拥有飞航模式专利，相信一般人都不会怀疑。不过当天晚上，高通却被华为打脸了。华为也发了一篇微博，表示他们才是飞航模式的专利拥有者，还秀出中国的专利证书。
这下子有趣了，众人开始纷纷议论：飞航模式的专利到底是谁的？根据华为秀出的证书证明，华为是在 2001 年 9 月拿到专利，并于 2005 年 5 月获批。时间上是比高通的 2000 年 2 月晚，但这是在中国取得的专利证明，而高通所说的有可能是美国取得的专利。
更重要的是，可能两方说的都对。因为关于飞航模式，可拥有的专利技术并不会只有一个。你可以从技术上来说你拥有飞航模式专利，也可以从界面来说，或是从硬件来说，总之切入点不同，甚至用在笔电，都可以说自家拥有飞航模式专利。
值得注意的是，其实双方无论说是 2000 年专利、2001 年专利、2005 年专利，其实当时根本还没有 iPhone、Android 这些现代智能手机啊！那么，他们所谓的飞航模式，可能也只是用在 PDA、笔电。
讲到现在所用的飞航模式，其实还是要看苹果怎么说。事实上，苹果的确也有飞航模式专利，时间是 2007 年 iPhone 刚推出时。严格说起来，苹果专利，可能比较接近现代人认知上的“飞航模式”。以下就是他们的专利内容摘要：
由于 iPhone 算是改变近代智能手机的第一款手机，而苹果申请的专利是“利用图像化界面，在手持式装置上，透过触控切换的设定，把原本天线信号的 icon，更换为飞机的 icon。”听起来好像很绕口难懂，但用图像来表达，就是现在每次上飞机时都习惯的动作了：
所以，到底谁是飞航模式的专利拥有者？恐怕大家说的都对，但当时他们讲的飞航模式，跟你以为的飞航模式是不是同一件事，恐怕就各自发挥了。
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