若要论在地球做什么计划烧钱最厉害，那些建造超级高铁、做自动驾驶超跑的麻烦靠边让一让，毕竟前面还有制造火箭探索太空、外星移民。
（Source：白宫）
近日，美国政府公布新一年财政预算案，其中 NASA 2020 年的预算也随之公布。帮大家划些重点：
- NASA 申请 2020 年预算为 210 亿美元，比 2019 财年拨款少 4.8 亿美元。
- 3.63 亿美元投资企业，以开发大型月球着陆器，用于运送货物和人员至月球。
- 15 亿美元用于国际太空站建设，促进低地轨道太空站商业化。
- 107 亿美元用于登月计划。
预算案中商业公司多次提及：“多使用商业伙伴”。可预知的是，NASA 重启登月计划，将为 SpaceX、蓝色起源这些私人航太公司带来新机运。
NASA 也是波音大客户，早在阿波罗计划和天空实验室等多个专案，NASA 就参与制造了史上运力最强的运载火箭“土星五号”。
▲ SLS 火箭概念图。
最近波音除了遇上 737 MAX 被多家航空公司停飞，大客户 NASA 也传来噩耗：预算提议延迟太空发射系统（Space Launch System，SLS）的研发计划。SLS 是波音与 NASA 的大案子，按照原定时间表，将于 2030 年代中期将改进的 SLS 火箭送上太空。
波音总裁丹尼斯‧米伦伯格（Dennis Muilenburg）去年还表示，正与 NASA 紧密合作，将于未来十年发射载人火箭登陆火星。他还跟 SpaceX 打口水战：
波音近期虽然没有将汽车发射至太空的计划，但我们未来可将那辆樱桃红的跑车带回来。
突然有点心疼现在焦头烂额的波音。
▲ 还记得马斯克 2018 年 2 月送上天的特斯拉跑车吗？
1955 年开始，美国和苏联开始太空竞赛，后来因政治和经济，竞赛结束，NASA 也在历年缩减的预算下举步维艰。
1984 年，美国总统雷根签署《商业太空发射法案》，允许政府也即是 NASA，可支付民营企业报酬，以取得私人提供的太空运载服务。这法案算得上是民营企业展开太空探索的一级助推火箭。
2015 年，总统奥巴马签署《美国商业太空发射竞争法案》，让太空竞赛加速度更快。法案直接取消民营企业在太空探索的诸多限制，并允许私人太空采矿。这让商业公司在航太领域有更多机会和可能性。
▲ SpaceX 的载人太空船 Crew Dragon。
于是在 20 世纪的太空竞赛结束快 60 年后，新的太空竞赛在私人企业之间展开。现任美国总统川普也一定程度想推动美国的航太进程，2017 年底，他签署行政指令，要求 NASA 重启人类登月计划。
今年不仅会有“太空机票”出售，目的地为火星的火箭也已试飞成功了。
NASA 这些年开始渐渐将重点移到深空科学研究，至于搭载物资和太空人往返国际太空站的活，就开始外包给民营企业了，就包括 SpaceX、波音等。
NASA 计划在月球轨道建立半永久性的绕月基地，首个组建部分最快将于 2022 年发射。目前共有 9 家公司在较劲争夺 NASA 的月球运输合约，价值约 26 亿美元。
可预知的是，人类重返月球、登陆火星的旅程中，商业公司开始承担重要角色，航太项目的商业化营运也将缓解 NASA 面对的资金难题。
（本文由 爱范儿 授权转载；首图来源：shutterstock）
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