近日匿名讯息人士爆料，为了防止未来材料短缺，特斯拉将向世界最大的钴原料开采商瑞士嘉能可（Glencore）采购锂电池的关键金属。合约签了以后，特斯拉就能为中国和德国的新工厂储备大量钴原料。
今年上海超级工厂投产大大提升特斯拉的产能，借助多次降价与-新能源补助，更坐上中国新能源市场的第一把交椅。借助长红业绩，马斯克的电动车公司市值更超过了丰田。显然，投资者相信钢铁人能带领特斯拉成为具全球影响力的超级汽车巨头。
虽然现在全球钴原料还未进入供不应求状态，但随着福斯、BMW 等传统车厂加入电动化之战，马斯克也担心未来扩张之路“无米下锅”。2017 年时，钴原料长期短缺预警就开始促使疯狂涨价，为了降低依赖性，特斯拉开始投入巨资开发无钴电池。不过新技术需要时间，未来几年钴原料依然是电动车公司扩张之路的必备资源。
据悉，特斯拉的合约能为嘉能可带来每年 6 千吨的钴原料订单。今年 1 月两家公司高层就开始讨论合约条款，当时嘉能可钴原料的主要目的地是上海超级工厂。英国《金融时报》也报导过特斯拉新工厂将使用嘉能可钴原料。
对双方合作消息，嘉能可拒绝评论，特斯拉也未回应。
嘉能可最近订单也是拿到手软，除了特斯拉 2 月还与三星签了为期 4 年的合约，将买走 2.1 万吨钴。去年嘉能可也与 SK Innovation 达成合作，要在几年内供应 3 万吨钴原料。此外，中国深圳的格林美股份有限公司（GEM Co）也向嘉能可订购至少 6.12 万吨钴原料。BMW 则直接从嘉能可澳洲矿区采购钴原料。
今年初，彭博社能源经济分析师 Kwasi Ampofo 指出，基于上海超级工厂周产能即将提至 3 千台，每年钴原料消耗量将达 1,200 吨。至于正在建设的柏林超级工厂，年产量也预计有 50 万台。除了松下，特斯拉还找了 LG 与宁德时代负责动力电池生产。
虽然嘉能可看似有吃不完的订单，但保证按时交货并不容易。随着 2018 年后半年钴原料价格崩塌（供过于求），许多顾客选择不履行合约，嘉能可去年出现亏损，且还必须花大量时间找新合约。去年 11 月，嘉能可关闭刚果民主共和国大型钴矿进行维护保养，为时两年。
在汽车业，直接与采矿商签合约其实很稀奇。在电动化大潮不可避免的背景下，显然大家都怕未来因缺少钴被卡脖子。
眼下，世界上有四分之三钴原料都来自刚果民主共和国，为了赚钱，这里也是血汗工厂遍地。为了改善状况，刚果民主共和国正施压供应链，比如集中管理钴原料出口。
对电动车来说，电池是核心中的核心。对特斯拉来说，续航能量超强的电池也是核心竞争力。马斯克最近骄傲的宣布，透过一系列技术改进，2020 款 Model S 长续航版成了世界首款 EPA 续航突破 400 哩车型，相对上代产品能多跑近 20%，真正解决用户的里程焦虑（在 EPA 榜单，特斯拉 SEXY 四款车就占据前四名）。
（本文由 雷锋网 授权转载；首图来源：嘉能可）
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