电动车能跑多远，完全要看电池的蓄电力多强，因此为满足消费者胃口，各国科学家与厂商纷纷绞尽脑汁力求突破，而近期美国军方与科学家联手，成功提升锂电池性能，在充放电千次之后电池容量仍可维持逾 9 成，有助于延长未来电动车电池寿命与再生能源储能技术发展。
锂电池应用相当广泛，智能手机、电动车到电池储能系统都可以看到它的身影，但目前电动车锂电池的锂阳极、镍或是高电压阴极材料通常具有强烈腐蚀性，即使材料拥有高能量，往往也会破坏其他电池材料，让电池容量随着充放电次数增加而越来越少，缩减电动车电池寿命。
因此为解决此难题并克服锂电池容量限制，美国马里兰大学（UMD）、美国陆军研究实验室（ARL）与阿贡国家实验室（ANL）携手合作，透过抗腐蚀的高度氟化（fluorinated）电解质，成功解决电池电极的不稳定性，即使充放电次数 1,000 次以上，该电池仍可维持 93% 容量。
电解质为锂离子电池命脉之一，锂离子透过电解质在电极两端移动，而传统的电池电解质是由盐与有机溶剂制成，为最成熟、使用最广泛的技术之一，但容易蒸发并具有易燃性，因此目前各家研究员仍在寻找其他可能性。
UMD 工学院 A. James Clark School 化学与生物分子工程教授王春生（Chunsheng Wang）指出，团队发现氟基电解质除了可稳定腐蚀性材料的可逆反应、进而延长电池寿命之外，还具有防火功能，减缓锂电池易燃问题。
尽管以往研究对氟作用的结果各不相同，但是在该研究中，氟化材料是实现目标的关键功臣。ARL 研究实验室研究员许康（Kang Xu）表示，化学材料成分固然重要，但如何排列与分配也是一门学问。
而其他科学家也相当看好这项技术，韩国首尔大学化学和生物工程副教授 Jang Wook Choi 表示，虽然该技术还需要持续最佳化才能抵达商业化标准，但这项研究已让电池更进一步朝高能量密度（energy density）迈进。
目前该团队已成功制出硬币大小的电池原型，首先将于手表进行测试，未来还会与业界合作将电解质用于高电压电池。该研究已发表在《Nature Nanotechnology》。
相较于其他电池，锂离子电池具有高能量密度、高功率及长寿等优点，而随着未来电动车与再生能源电池储能技术需求越来越高，科学家仍得持续研发高性能锂离子电池，不然就得再另外开发成本较低的高容量电池。
- Electric car batteries souped-up with fluorinated electrolytes for longer-range driving
（本文由 EnergyTrend 授权转载；首图来源：UMD）
