宏佳腾、PGO正式加入Gogoro能源网络平台，PoweredbyGogoro原型车现身

宏佳腾、PGO 正式加入 Gogoro 能源网络平台 ，Powered by Gogoro 原型车现身

在上周已经预告过将会在能源网络平台会有新策略的 Gogoro，今天也已经正式在台北的发表会上宣布了继 YAMAHA 之后的最新伙伴。是的，就如同传闻的那样，在台湾基本已经站稳电动车系统一哥的 Gogoro，又加入了两间台湾品牌，也就是宏佳腾与 PGO 将会推出采用 Gogoro 能源系统的车款，并且依然走着 YAMAHA 的合作模式，将会以 Powered by Gogoro 提供技术代工制造等形式支援此能源系统的电动车车型。

宣布导入 Gogoro 能源网络的三间车厂中唯一有宣布新车型的，要属自 2016 年 2 月开始就已经与 Gogoro 洽谈的宏佳腾了（就是上图这个概念图）。宏佳腾首席执行官林东闵表示，很早就已经跟 Gogoro 洽谈并进行车辆的开发制作。之所以会与 Gogoro 合作，则是因为宏佳腾认为电动机车不像充手机这么简单，快不快慢不慢是由消费者所决定，但是再怎么快也没有换电快，而且宏佳腾也认为至少在东南亚等国家，换电还是最佳的选择。

2016 年就开始接触 Gogoro，认为自己在许多特色方面都有很多相似之处，但会坚持让 AEON 可以保持自己的产品特色，将推出有宏佳腾风格的电动车款。与 Gogoro 合作的产品，将会以型、动、绚、智为主题进行设计制作，而且他们的新智慧仪表 CROXERA 也将会全面在 Gogoro 车系搭载，并且将会在 2019 年夏天推出新车款 — 这点与 YAMAHA 的时程相同。

另外一个新伙伴也如意料一般就是 PGO。他们认为，Gogoro 三年来 10 万台的成绩很值得认可，并有通过消费者的考验，所以认为换电的价值观与 PGO 的企业相符合，为了要带给使用更好的利益则是他们加入的重要因素。今后 PGO 将会与 Gogoro 共同利用此平台发展共同的电动机车，明年下半将会带来新的电动机车产品。呼应政府 2035 年全面电动车化的政策。

▲图：发表会一进场就只有新版（移除 NFC 钥匙感应功能）的 GoStation 站在会场展示区。

Horace 表示，2018 年可以说是“电能移动元年”，能有这样的的讨论度与受欢迎程度，是因为 6 秒换电系统的创新月租商业模式，与概念是要为每一个人所打造的智慧双轮 Gogoro 2 系列，带来的智慧交通与智慧能源而促进了这样的发展。

Gogoro 宣布在本月底前，已经会有超过 800 个 GoStation 换电站，甚至在城市中超越了加油站的密度。也因为超越 240,000 以上的电池流动的关系，使 Gogoro 在台湾成为全世界规模最大的电池交换网络，并拥有超过 100,000 个车主。这次则是很高兴 Powred by Gogoro，能与世界第二的机车制造商 YAMAHA 以及台湾品牌宏佳腾与 PGO 可以有深度合作。

关于 B2B 商业模式的部分，Gogoro 今天也宣布将与中华邮政的合作 — 看来之前的“试用”也已经尘埃落定，确定由 Gogoro 取得（还开玩笑地说到邮差很高兴可以使用这个车型）。除此之外，他们今天还宣布已经正式与物流业者 DHL 导入电动车款（配色超搭 XD），并朝着全面改为绿色车款的目标前进。DHL 期待在 2050 年达到零碳排放目标，所以积极与全球的策略伙伴达到绿能运输网络的可能。

经济部长沈荣津今天也上台分享了看着 Gogoro 一路走来的感想，看到原本台湾的电动车市场从原本每年顶多一万辆的销售数字，但在 Gogoro 推出之后，便从两万、四万辆、直到今年上半年就有了四万辆，可以说是有了长足的进步，认为这是十分有价值的商业模式。而且觉得以往都是由日本引进的技术，现在竟然可以从台湾出发，并且携手日本品牌进行合作算是一种里程碑。 

今天记者会的最后，我们也访谈了关于这次的合作相关问题。Gogoro 能源网络的资料部分，Horace 表示个人资料的部分其实一直以来都只有存在车主的 App 之中。至于能源网络的部分，也是依然会透过机器学习与 AI 来分析，相关人员将无法存取隐私资料，再度强调隐私部分对 Gogoro 的重要性，能源网络则是会由 Gogoro 持续维护并提供三方品牌使用，未来也会希望能够与这些品牌一同迈向国际。

合作模式的部分，Horace 表示三方厂商有分很多种合作，最简单是电池、也可以用马达，至于没有技术做 ECU 做云端，也可以沿用 Gogoro 的技术。Gogoro 会协助但延伸要怎么创新就是归三方品牌进行处理。认为 Gogoro 原本就像是做 App 的小公司，现在则是进展到要成为一间如同 Google 那样的公司，提供平台给其他品牌进行产品的开发。

“Gogoro 原本就像是做 App 的小公司，现在则是进展到要成为一间如同 Google 那样的公司，提供平台给其他品牌进行产品的开发。”

至于新车的消息，Horace 则是认为这个行业才刚刚开始，还是会带动行业前进，也是他们的热情所在（应该就是还是会推出的意思吧？）。对于与 YAMAHA 合作后是否有厂区的扩充计划，他则是认为自己对生产一点都不担心，觉得在台湾各厂商的帮忙之下，相信“有机会就会有能力可以达成”。

观看 Gogoro 能源网络新策略直播

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