据《东森财经》报导，鸿海集团对华创车电相当有兴趣，可能不排除收购并且与裕隆有进一步的合作。
早在 2016 年，严凯泰还在位时期，裕隆其实就与鸿海合作研发车用资讯系统，期待令纳智捷能更打入年轻族群。不过如今裕隆开始不断走下坡，近期如华创车电等旗下子公司都纷纷传出裁员消息。据消息指出，裕隆高层曾一度打算资遣华创车电近 2 千名员工，不过后来首席执行官严陈莉莲决定还是要留下研发基础，遂行厂办合一。
裕隆认为，华创车电的技术实力还是不错，纳智捷品牌仍有机会东山再起。不过今年上半年华创车电就亏损 33.66 亿元，已超过其资本额，再加上两岸纳智捷也有近 66 亿元损失，总计破百亿元，整体财务并不乐观。而纳智捷年销仍不足万辆，东风裕隆每月销量更仅剩百辆，成本高涨，基本上是入不敷出。
所以如今若鸿海愿意接手华创车电，并与裕隆进行更深入的合作，还蛮有可能促成，至少能缓解裕隆的资金压力。而鸿海其实很早就在布局车用电子领域，只是成效并不算好，旗下如安泰电业一直没办法打开市场。且尽管鸿海集团不断在两岸业界进行相关合作及收购，投资的项目非常多，但却仍无法形成综效。而裕隆的华创车电则拥有更具规模的技术能量，或许可以作为鸿海整合车电投资的平台。
就算裕隆最后仍没打算要卖，但人力精简后的华创车电应也不会排除与鸿海集团进行更深入的合作，甚至令鸿海有一定的主导权，而鸿海也可让自己的车电投资形成一个主轴，而不是都掌握在对岸业者手中。还有如鸿腾六零八八精密科技目前也相当看好车用市场，将扩大投资车载电子和自动驾驶系统，并且深化与鸿海的合作。
（首图来源：裕隆）
延伸阅读：
- 传裕隆城住宅区喊停，裕隆：务实评估但未决定
- 不放弃纳智捷，裕隆第二季亏损 11.9 亿
- 东风裕隆拼转型，首批纳智捷 U5 EV 已出货
- 股东会掌声如雷，严陈莉莲布下三棋局让裕隆集团脱胎换骨
