美国联邦航空总署（FAA）11 日浇熄波音（Boeing）认为 737 MAX 系列客机可望今年重返天际的希望，同时，国会议员在调查为什么在发生第一起空难后，FAA 没有马上祭出禁飞令。
FAA 署长狄克森（Steve Dickson）出席国会听证会前接受访问，他告诉美国财经媒体 CNBC，737 MAX 机型飞机无法在 2020 年前获准复飞。
波音 737 MAX 在 5 个月内发生两起空难，总共造成 346 人丧生，这款飞机是在第二起坠机事件发生后，于今年 3 月陆续遭到世界各国停飞。
法新社报导，狄克森表示，批准波音 737 MAX 回到天际的程序，还有 10~11 个里程碑得达成，包括一次认证飞行，还有关于飞行员培训要求的公众审议期。他说：“光是这样算起来，禁飞就将延长到 2020 年。”
波音一直致力在这个月获得监管机关认证，预计在明年 1 月让 737 MAX 恢复载客。但狄克森说：“我已经说得很清楚了，波音的计划并非 FAA 的计划。”
联邦众议院运输与基础建设委员会（House Transportation and Infrastructure Committee）听证会提出的问题，许多都聚焦在为什么在 2018 年 10 月第一次发生坠机事件后，FAA 没有更强势采取行动。
印尼狮子航空（Lion Air）发生坠机案后，FAA 没有马上祭出禁飞令，而是到埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）今年 3 月发生悲剧后才禁飞波音 737 MAX。
这段期间，FAA 要求波音修正操控特性增益系统（MCAS），过程由 FAA 监督，并向全球机组人员发布指导方针，说明如何因应 MCAS 问题。
11 日的听证会，率领国会调查的俄勒冈州民主党籍联邦众议员迪法索（Peter DeFazio）提到 FAA 内部风险分析的发现，指出 MCAS 故障问题如果没有修复，波音 737 MAX 在预计服役的 10 多年期间，可能发生多达 15 起类似惨重空难。
（译者：李晋纬；首图来源：波音）
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