偶然在新闻画面中出现的水上救难场景，几乎都会看到水上摩托艇穿梭其中、将受难者救出，不只机动性高，更可快速往来现场救援；因此在许多海滨溺水事件中，多是具有水上摩托艇的经营业者或消防队最早到达救难现场。不过根据统计，在我国每年水域溺水意外事件中，获救率仍仅有四成；而为提高水上摩托艇的救援能力，经济部技术处支持的科技专案成果应用科技 – “Water911 水上救援摩托艇紧急救护套件”就是个快速有效的解决方案。
以传统上运用水上摩托艇来实施救援时，通常每次仅能多搭载 1 至 2 位落水者，或是拖行滑水板让有体力的落水者紧抓，并不适合溺水或昏迷的伤患，因此救援起来相当不容易。而为能符合水上救援的情境与需求，由船舶中心研发的“Water911 水上救援摩托艇紧急救护套件”在许多设计上都有独特之处；包括于二侧加装模组式气囊箱后，虽然稍增水阻，但几乎不会影响原有水上摩托艇的性能，最高航速仍可达到近 36 节，并能使水上摩托艇的横向稳度更高，不论是回旋、变换方向等操控，或是救起落水者等都不易翻覆，也提高救援人员本身的安全性。
为提高救援能量的模组式气囊箱，除了适用于现有的各式水上摩托艇，并且单侧气囊的浮力就可达 150 公斤、约容纳 2 位成人，连同水上摩托艇最多一次就可救援 5 至 6 人；气囊上并设有束带、可固定较严重的伤患，甚至能让救护人员在气囊上施行 CPR、掌握抢救时间。而气囊的充气时间也只需要 10 秒，并采用一般潜水时所使用的空气瓶、可充气二次，也便于外海救援必要时，可换装附近船只上备用的气瓶、再度充气使用。
而每个气囊则设计为双气室，即使不慎发生被礁岩割破等状况而泄气，另一半的气室仍可正常运作、提供相当浮力；在气囊四周也特别加厚，以增加水上行动的稳定性与安全性。另外在气囊与气囊箱之间，则是采魔鬼毡与勾环连接的快拆装置，便于水上摩托艇到达岸边时，可直接由救护人员连同气囊抬送，或是快速安装新的气囊、再度出动救援。同时整个气囊箱也都便于清洗，可避免海水影响而损坏。
因此在装上“Water911 水上救援摩托艇紧急救护套件”后，不仅便于救援人员使用，更能让水上摩托艇的救援能力大幅提升，并兼具快速、安全、机动、稳定等效果，成为水上救援载台，甚至更可因应落水者较多的情况。同时这项新创技术也已技转国内厂商，并陆续在国内推广、改善，也能对水上救援提供更大的协助。
