看到自由省方案,虽然应该理所当然就可以想到,Gogoro 应该是会推出单电池的换电车型(我们也透过爆料照直击了这个车款),不过想不到在 3 系列推出不到半年的时间点,他们就推出了更低价的绿牌车款,但跟先前传出的 Gogoro 4 车款名称不同(可能是要闪 4 吧) 正式名称为 Gogoro VIVA (万岁?)。今天的发表会上,官方也正式将这个更平价、更小巧的车款推上舞台。继续阅读 绿牌真正省!单电池的 Gogoro VIVA 轻型换电买菜车正式发表报导内文。
看到自由省方案,虽然应该理所当然就可以想到,Gogoro 应该是会推出单电池的换电车型(我们也透过爆料照直击了这个车款),不过想不到在 3 系列推出不到半年的时间点,他们就推出了更低价的绿牌车款,但跟先前传出的 Gogoro 4 车款名称不同(可能是要闪 4 吧) 正式名称为 Gogoro VIVA (万岁?)。今天的发表会上,官方也正式将这个更平价、更小巧的车款推上舞台。继续阅读 绿牌真正省!单电池的 Gogoro VIVA 轻型换电买菜车正式发表报导内文。
今天发表会的一开始,首席执行官 Horace 提到,其实台湾的机车用户还有 98% 尚未选择 Gogoro。探究其原因,他们思考是否自己的产品还不够便宜、简单易用、富含活泼与乐趣。所以他们照着这样的方向,希望设计出 98% 消费者都会想要使用的双轮车辆,进一步说服更多人购买使用。因此推出了 Gogoro VIVA 这个同时是他们的新品牌与车款的名称,也是全球首款羽量级智慧双轮(SmartScooter 是他们的品牌嘛 XD),并且因为电池进化到 21700 之后增加了续航,所以他们采用了绿牌单电池的配置。
算是已经成功炒热白牌电动车市场的 Gogoro(的确是蛮热的啊,emoving、光阳也都跟进了),现在认为是一个进攻包括 50c.c ~ 115c.c 剩下的 25% 市场的好时间点。而对于 Gogoro 的答案,就是单电池可续航 85km(使用新版电池,旧版估算应该 60km)左右的绿牌电动车 Gogoro VIVA — 所以,有汽车驾照的人可以直接骑啰。重点是价位只要 NT$25,980 即可入手(补助后,定价为 NT$54,980),真的是目前为止最省的 Gogoro 车款了 — 就连保养也超省,每年不到 400 元。
这台超小的电动车真的会让人回想起 50c.c 流行的光荣时光(XD),已经拥有庞大主流白牌车系的 Gogoro,选择推出的是极其轻巧仅 71kg(干重)/ 80kg(含电池)且超低价位的车款,正式推出 4 系列。规格方面,它搭载了 3kW 的轮毂马达(采用一体整合式设计,据称很少会遇到过热问题),动力约 4.02 匹马力,安全极速会在法定范围内的 50kph 以内,但有约 30 秒的方格旗时间 — 类似其他类似车款的限时动力提升 Power 按钮,可以用来超车或者是爬出地下停车场使用。
采用极简设计的 Gogoro VIVA,再将 3 系列的车头设计更为简化,变成仅剩前车架(但很像保险杆)的设计,也因为小型化所以采用了 10 吋的轮框,相较 Gogoro 车款中最低座高仅 75cm 的 2 Delight 变得更低,来到 74cm,而且车身也缩小了一个等级,变得非常小巧,但依然采用了有 SBS 规格的前后碟煞与后双避震。虽说车长仅有 168cm,不过因为前斜板的位置只剩下像是单车一样的手把大小,所以脚踏整个开阔了许多,也可以双载使用。
就设计上,也采用 PP5 车壳的 Gogoro VIVA真的很“极简风”,虽然应该是买菜车取向,但原厂并没有附上挂包包或便当的挂钩。并且采用类似 Gogroo 1 系列的设计,提供马鞍带所以就连后扶手也没有直接提供。车箱之中则是因为单电池的关系,空出了左右的空间,但依然附上了 GoCharger 的充电器预留孔为,电池的另一侧则是有一个可以放手机的空位。车箱大小则是相较其他 Gogoro 稍小,只有 21.5L — 不过原厂有标榜还是可以放进两颗半罩安全帽。
车头的话则是可以看到仪表板仅有单颗电池的显示,采用的也是裸把的设计。解锁方式则是使用 NFC 感应卡(目前没有钥匙版本的样子),在车壳接近车尾的侧面进行感应解锁,也可以用手机连线解锁。与 Gogoro 2 一样丰富的配件部分(宣布将会有 100 个以上的配件),有提供铝合金的菜篮、无线充电手机座、车身保护套、灯框、铝合金挂勾等供选择,可组合出超过 150 万种的样式。车色方面有蓝色、红色、白色、灰色,还有黄色共五色可选择。
整体来说,这个 Gogoro 绿牌车款的车重与价格(一半的电费 — 选自由省的话)都是相对亲民许多的电动车款选择,加上汽车驾照即可骑乘的等级以及轮毂马达不需要保养换齿轮油或是清理链条的特性(当然,轮胎等耗材还是需要依状况更换),而保养期间约 6 个月或 5,000km,每年只需要 386 元的基本保养费,但是 VIVA 两年保固与保养都是免费,应该可以有效满足以“省”与“轻便”为主的族群。
不过说真的,以首批一堆 DLC 改装品的气势之下,感觉 Gogoro VIVA 应该也会是改装潜力十足的电动车款啊 — 遥想50c.c 超流行的那个年代,不知道会不会引起一个新的风潮呢?接下来我们也将进行实车动手玩,敬请期待。
Gogoro 这次将会在 101 旁边的水舞广场展出(周末前)Gogoro VIVA,有空的话可以来看看唷!
Gogoro 官网
Gogoro 3 Plus 试驾报告 :原来这叫划算