汽车电子趋势带动被动元件需求，预期电动车积层陶瓷电容（MLCC）需求较一般燃油车增加近 6 倍，包括日本厂商村田制作所（Murata）、TDK 及韩国厂商 SEMCO 等，积极扩产布局车用 MLCC。
车用电子市场包括主被动安全辅助、电动车、车载资通讯和娱乐系统、车用驾驶辅助系统等需求强劲，占整车成本比重提高，带动全球被动元件产业持续成长，高阶积层陶瓷电容（MLCC）供应紧俏，此外，电阻和电感元件需求也持续增温。
其中电动车销量成长也带动 MLCC 需求强劲，根据统计，平均每台纯电动车需要 1.7 万颗到 1.8 万颗，比一般燃油车 3,000 颗到 3,700 颗增加近 6 倍。
产业人士指出，车用被动元件需求周期较长久，产业竞争对手较少，毛利率相对高，不过进入门槛也较高，需要经过品牌车厂或是第一阶供应商严格的车规验证。
法人引述市场研究机构 Paumanok 预期，到 2022 年全球被动元件终端产业需求将达 286 亿美元，其中车用预期成长 31% 达到 46 亿美元。
根据 Frost & Sullivan 预期，到 2020 年电动车可达 241 万辆，可望有倍数成长。
从大厂布局来看，韩国媒体日前引述产业人士消息报导，因应车用需求，三星电机 SEMCO（Samsung Electro-Mechanics）可能在中国天津增加 MLCC 产线，可能在今年底开始动工，预估明年底前完工，产业人士预期 2020 年进入量产阶段。
此外，日本媒体日前报导，因应电动车和 iPhone 的 MLCC 需求，日本村田制作所计划在日本建立新厂，并且改造在日本和菲律宾的既有厂房。日本新厂投资金额估计约 3.54 亿美元，预估到 2019 年可提升产能约 2 成。
法人指出，日本 TDK 和村田被动元件产品加速转移到车用电子市场，逐渐退出一般型被动元件市场。其中村田每年出货约 1 兆颗 MLCC 产品，全球市占率达 40%，预期日韩大厂转移布局高阶高毛利车用市场后，不太容易重返一般消费型应用市场。
全球积层陶瓷电容器产业主要大厂包括日本村田制作所、韩国 SEMCO、台湾厂商国巨、华新科、日本厂商 Taiyo Yuden、KEMET、AVX、TDK等。
（作者：锺荣峰；首图来源：Flickr/Vishay Intertechnology CC BY 2.0）
