硅谷现在在热衷货运服务。《华尔街日报》报导，投资人砸几百万美元要抢食 7,000 亿美元货运市场，颠覆传统经济，这些新创公司都想变成货运界的 Uber。
怎么做呢？他们要透过卡车司机的智能手机媒合附近需要送货的公司，过去美国货运产业长期仰赖许多第三方中介，收费不低但效率不彰。
这几个月硅谷对货运业的兴趣升温，旧金山的 Trucker Path 明年目标估值为 10 亿美元，西雅图的 Convoy 最近更获大咖投资人青睐，包括亚马逊创办人、Salesforce.com 创办人、eBay 创办人、Uber 创办人，共投资 250 万美元。
分析师认为这类新创公司会遇到的阻碍跟 Uber 一样，就是无法管理卡车司机与地方交付商，另外一个需克服的阻碍是卡车司机，因为卡车司机多半对新科技兴趣缺缺，因此一个产业之外的玩家增加货运市场复杂度，不见得会有破坏性的影响。
不过，已有使用过这类服务的业者认为，新创公司提供的服务优势在于速度，平均 5 分钟之内就可以帮忙找到货运司机，传统中介至少要几个小时。
目前在美国至少有 7 家新创公司锁定这项服务，Convoy 投资人就表示，从来没看过这么大的市场机会，去年一年货运业营收高达 7,000 亿美元，大部分新创公司目标是吃到其中的 10-20 亿美元。
这些公司秉持的是 Uber 与 Airbnb 共享经济的精神，让货运卡车时时保持满载，并以更短的路径载送货品。Convoy 首席执行官才 34 岁，他表示一般中介服务收费超过 20%，Convoy 收费较低，且让小型货运公司与独立卡车司机有稳定的客流。
货运卡车不是唯一的物流业，其他的小包裹如电子商务交付，Uber 与其他公司都在分食市场，而对于运送更长距离与大型货物则有 Roadie，他们让大学生或其他旅行者在途中帮忙带包裹，还可以赚点旅费。
- Startups Accelerate Efforts to Reinvent Trucking Industry
(首图来源：Flickr/Tom Brandt CC BY 2.0)
