许多民众为了生活便利而租用车辆，不少汽车制造商会在租约中规定，让车商能定位追踪车子，相关专家表示，这将使车商能掌握民众的生活隐私。
《华盛顿邮报》（Washington Post）报导，69 岁加州退休人士邓恩（Daniel Dunn）2017 年签署一分本田汽车掀背车款 FIT 的租约时，他注意到冗长合约中藏有一个小细节。
据邓恩的说法，合约规定，本田希望追踪他租用车辆的位置。尽管起初犹豫不决，但邓恩急于开走他的新车而签下了租约。邓恩定期开车去杂货店和当地一间瑜伽教室，他说：“我不在乎他们是否知道我去哪里，他们可能在想，这家伙的生活真是无聊啊。”
邓恩可能认为他的日常驾驶习惯平淡无奇，但汽车和隐私专家认为，像本田这样的大型汽车制造商可不这么想。透过监控他每天的动作，汽车制造商可获取像邓恩一样的大量民众个人资讯，从他开车的速度、踩刹车的强度、燃油用量以及他喜欢的娱乐。
车商可以得知他在哪里购物、街道的天气状况、他系安全带的频率、他在车祸前做什么，甚至他喜欢在哪里吃饭，以及他的体重有多重。
专家指出，尽管驾驶们可能没意识到这一点，但数以千万计美国汽车正像邓恩的车子一样受到监控，这个数字也几乎随着每一辆租用或售出的新车而增加。
将汽车从一台能帮助我们旅行的机器，转变成一台复杂且有轮子的电脑，这比智能手机还能获取更多民众的个人习惯和行为。
Otonomo 公司贩售车联网数据并与汽车制造商分享利润。Otonomo 的行销长罗斯纳（Lisa Joy Rosner）表示：“汽车制造商如今已意识到，它们不再只是硬件公司，它们是软件公司了。”他还说：“第一艘航天飞机拥有 50 万行软件程式码，但福特汽车公司预测，2020 年前他们的车子将包含一亿行程式码。若纯粹从马力的角度来看，这些车子正转变成涡轮增压太空船。”
（译者：陈彦钧；首图来源：Flickr/Thomanication CC BY 2.0）
