充电是电动车主们最困扰的问题之一，不少人都梦想过在车顶安装太阳能板来发电，提供给车辆使用，达成能源永续。荷兰新创 Light Year 最新的研究，就成功将这块太阳能板装到 Model 3 上，一起来看看它的成效如何。
荷兰新创公司 Light Year 一直在研发车用太阳能发电系统，本周他们的两辆试验车，正式在荷兰开始道路测试，分别是一辆特斯拉 Model 3 和 Volkswagen Crafter LCV（燃油车）。
这两辆车将会在这段期间收集几项重要数据，包括日照、雷击、防水与路面震动对于太阳能板的效率影响，对 Light Year 未来产品发展，提供最关键的真实世界数据。
Light Year 在这两辆车上使用的太阳能板，来自 SunPower Maxeon 的面板，最好的发电效率大约是每平方米 220 W，差不多就是这次测试车使用的面积。如果全车顶都装上太阳能板，大概可以到 2 平方米，换句话说，它每小时能产生的最高电量大约是 440 W。
Model 3 行驶每公里需要消耗的电量大约是 160 W，所以如果这辆车在烈日直射下曝晒一小时，它将可以帮你增加大概 2.5 公里的续航力，听起来满没用的。反而是用在燃油车上，可以帮车主补一些电池，在使用车电系统时可以安心一点，像是停车监视跟忘记关灯之类的。
Light Year 的梦想是打造全太阳能车顶的电动车，然而横在眼前的门槛是，太阳能板的效率目前完全不足以满足电动车需要的电能，想要达成全太阳能境界，他们必须大幅提升太阳能板的效率，同时减少车辆能源消耗，包括减重、减动力、更好的空气动力设计等。
从先前公开的设计来看，全太阳能电动车 LightYear One 不仅车顶是太阳能板，连车头跟车尾都贴满，该公司宣称 LightYear One 的能源效率极高，每公里只需 83W；太阳能充电效率则是每小时提供 12 公里续航力，换算下来它的太阳能板每小时发电量有接近 1kW，考虑到它车长 5 米，宽 1.8 米的条件，它的太阳能板效率跟测试车辆的应该差别不大。
▲ LightYear One 概念车有机会在今年底展开道路测试。
从数据来看，Light Year One 的高能源效率，其实是牺牲动力换来的，官方公布的 0-100 公里加速时间约为 10 秒，以电动车来说算是比较慢，但对于一般车主而言，其实如果牺牲加速度能够换来高续航（官方数据为 700 公里）和较亲民的车价，那将会很有竞争力。
目前上路的这两辆测试车编号分别是 005、006，而今年底他们预计将会首次公开 007 号试验车，也就是完全由他们自己操刀设计的全太阳能车，届时就可以看看他们是否有革命性的黑科技来支撑梦想，又或者只是一场泡沫。
- Tesla Model 3 gets a solar roof thanks to Lightyear
（图片来源：LightYear）
