全球轮胎制造大厂固特异（Goodyear）为环境尽份心力，他们使用稻米精炼后不要的稻壳打造高价位的硅胶轮胎，取代用于轮胎胎面的炭黑材料。
福斯新闻报导，轮胎大厂固特异研发出一种技术，将稻壳燃烧过后产生的灰烬，转变成生产轮胎需要的二氧化硅。二氧化硅是轮胎胎面的材料，可以帮助轮胎减少地面阻力、更省油，这种低滚动阻力 （Low-rolling resistance）的轮胎在湿地的抓地力也比较好。
（Source：Environmental Leader）
固特异表示，全球每年稻米生产量约 7 亿到 8亿吨，当中大约 20% 是不能食用的稻壳，有一些大型的辗米厂设有燃烧稻壳生产电力的工厂设备，且能生产二氧化硅所需的稻壳灰烬。固特异就是与这些位于亚洲的工厂合作生产上万吨的二氧化硅。
一般橡胶轮胎胎面是由自然与合成橡胶，炭黑与石油制成，后面三项都是石化产品，也是制造商想要以环保材质取代的部分。而二氧化硅可减少炭黑的使用量，虽然成本比较高，但大部分硅胶轮胎的硅材料制造过程需要在华氏 2,500 度高温环境下进行，稻壳转换成可使用的硅材料只要 212 度，符合环保又具经济效益。
固特异的终极目标是全面使用再生能源制造轮胎。除了稻壳灰烬生产的硅胶轮胎之外，固特异也正在开发取代石油的大豆油轮胎，并使用更环保的生物异戊二烯（BioIsoprene）代替合成橡胶。此外，固特异公司近期研发出一款能在适当压力下保持膨胀的自动充气轮胎，可解决因轮胎充气不足或过度，产生地面阻力的问题，被福斯新闻称为该公司近期最具创新的研发成果。
- Goodyear sees ash from rice husks as an opportunity to make tire tread production greener
