航空公司为了赚钱，精心设计各种低价的座位选项，引发飞机上的阶级意识，未来机舱内的阶级划分只会愈来愈明显。现在意大利航空座椅设计公司在汉堡的展会展示一种几乎用站的类吧台座椅，引发网络热议。
综合外电报导，上周在德国汉堡举行的飞机内部设计大展，意大利公司 Aviointeriors 展示一款专为超高密度经济舱设计的新航空座椅 Skyrider 2.0，称为马鞍座，这种座位比较像一个暂时靠背休息的地方，不是一个完整的座椅。
坐在这种座位上几乎是站的，因此座位的前后间距更少，只有 23 英寸，约 58.42 公分，比现在廉价航空公司更少 5 英寸。Skyrider 第一代于 2010 年首次展出，但没有通过美国联邦航空总署（FAA）认可，2.0 是第一代产品的改良版。Aviointeriors 的 Skyrider 座位目前没有任何航空客户下订，但是声称客户对 Skyrider 2.0 有高度兴趣。几年前欧洲最大廉价航空公司瑞安航空（Ryanair）首席执行官曾提出为短程航班提供站立舱概念，一张票只要 4 英镑。
根据 Aviointeriors 官网介绍，Skyrider 2.0 的设计可增加 20% 乘客数量，增加航空公司利润，此外 Skyrider 2.0 的重量比标准经济舱座椅低 50%，零件数量减少将维护成本降至最低。Skyrider 2.0 是廉价机票的先行者，让过去买不起机票的人都有搭乘机会。
观察家对 Skyrider 2.0 座椅的反对意见很多，包括缺少座位口袋，无法存放行李，以及缺少机上娱乐屏幕。无论航空公司是否买单，Skyrider 座位将需要 FAA 与其他国家的管理机构认证，确定这种座位没有安全疑虑。更重要的是，由于所有现代飞机只能承载一定数量的客人，目的是让乘客可在紧急情况下迅速疏散，航空公司无法在没有任何监管下随意增加座位。
相较站立的马鞍座位，航空公司也在研发躺平的座位。Airbus 和法国座椅制造商 Zodiac Aerospace 正在研发低层货舱区域的卧铺床，构想来自机组人员的休息区。Airbus 称卧铺座位为乘客提供额外服务，改善飞行体验，同时使航空公司能够实现差异化和加值服务。
澳洲航空（Qantas Airways）首席执行官也支持下层区域打造卧铺座位的想法，特别是超长途航班更需要卧铺选择。但是若航空监管单位不增加乘客容许的数量，新舱位选项将降低飞机的货运能力。
2017 年廉价航空公司哥伦比亚愉快航空（VivaColombia）首席执行官 William Shaw 表示有兴趣了解站立飞行的可能性。先不论监管单位同意与否，航空公司对任何能让旅行变得更贵与更便宜的概念都非常感兴趣。
- Aviointeriors Skyrider 2.0
- Will Future Airline Passengers Fly Standing Up Or Sleep In The Baggage Compartment?
- The Skyrider seat could be your saddle in the sky
（首图来源：Aviointeriors）
