宏佳腾Elite300RGT特仕版CP值超高、负担最轻松、兼具运动性能的黄牌路权车

讲到宏佳腾，大家应该想到的就是周杰伦代言的摩托车品牌吧，自 1998 年公司创立后，其实就深耕在机车、沙滩车、越野车的制作与外销上，后来在国外打下不错的成绩后，2011年因为有感于国内速克达市场，除了实用机能，很少在‘风格’的领域有所琢磨，所以希望秉持着将机车成为个人特质的表彰，才决心进入国内机车市场。而回到国内继续深耕在机车市场上，今天要介绍的 Elite 300R GT 特仕版，其实已经是宏佳腾 Elite 车系的第四台车子，主打的特色就是在亲民的价格、黄牌路权、高 CP 值等特色。

而这次宏佳腾 Elite 300R GT 特仕版可以说是在许多媒体间有着不错的好评，相较于之前的车款，这次宏佳腾 Elite 300R GT 特仕版可以说是“非常有诚意”的大幅度进化，透过 Elite 车系历代共 2297 位车主的回馈意见，其实 Elite 300R 的 R，代表的就是 Return（回归）、Revolution（革命）、Revive（复活），大有宏佳腾要靠 Elite 300R 重新回到众人焦点的意味。

Elite 300R GT 特仕版本身引擎形式为四行程四汽门水冷单缸，排气量为 251.1 c.c，这个排气量很清楚就是为了黄牌路权、以通勤为取向而设计的车款，就字面而言，大家可能会觉得这样的路权车，很有可能只是以低价抢攻市场，配备上应该都会“一切从简”，但事实上，为了不愧对“R”字，宏佳腾采用了大数据分析，一一分析历代 Elite 车系的 2297 位车主的回馈，相较于之前车款，宏佳腾 Elite 300R GT 特仕版有着十项非常惊人的升级，很大限度的使用了非常迷人的设计，这就让我们一一来看一下吧。

宏佳腾 Elite 300R GT 特仕版开箱体验

宏佳腾 Elite 300R GT 特仕版，这次还有受 PAGANI 之邀，与 AMG、PIRELLI 等大厂⼀同赞助， 首次挑战 2017 Blancpain GT 亚洲赛事的 GruppeM Racing ⾞队，所以在车子的外型上，除了可以看到 AEON、Elite 300R 的 LOGO 以外，还能看到象征 GT 联名车款的 LOGO：

鹅颈式车車架大幅度强化

接着我们来看一下看不到的地方“车架”，虽然 Elite 300R GT 特仕版是定位在通勤车，但是并不能因此就减少一辆重机该有的运动性能，所以宏佳腾这次从根本上进行调整，将最根基的车架部分改为鹅颈式车車架，透过鹅颈式支撑管的设计，有助于缓冲来自前轮的冲击感：

支撑管与车架之间还设计有一片双大补强板，可以有效的强壮整个车架的三角锥结构体的部分，让你的车架更加稳定、有力：

四段可调式拉杆

在刹车部分，这次 Elite 300R GT 特仕版所使用的刹车拉杆是采取四段式可调设计，你可以依照自己的手型大小来进行拉杆的距离调整，可以说是非常的贴心啊：

Frando 輻射对四卡钳

首先改变最大的部分，莫过于就是前轮刹车所使用的卡钳，这次采用的是 Frando 輻射对四卡钳，四颗较大的活塞搭配独立的四片来令，让整体的制动性大幅度提升，刹车的稳定性上十分优异，为了骑乘安全，许多高价的大型重型机车车款都有配置此设计：

265mm加⼤浮动碟盘

浮动碟盘是指刹车用的碟盘“由两块拼凑而成”，两片之间留有缝隙，除了预留热涨冷缩的空间以外，也让整体刹车系统稍具弹性，在高速进行刹车时，让碟盘能与刹车皮之间的摩擦更加紧密、提升刹车效果，也避免碟盘因为刹车而过热变形。这次会采用浮动碟盘，最主要就是宏佳腾要拿他来搭配上面所提到的 Frando 輻射对四卡钳，让整体的刹车性能可以大幅度的提升：

升级版37mm前避震器

卡钳、碟盘进化了，那么前叉呢？Elite 300R GT 特仕版的前避震器外径提升为 37mm，同时重新调整了 T、K 值，让前避震器能大幅度的提升整体行车的稳定性与刹车的回馈感：

Strength Plus 强固三角座

接着隐藏在车头里面的三角座，主要是连接车架与前避震器的重要关节，所以在强度上非常的重要。由于这次前避震器的外径都改大了，这次 Elite 300R GT 特仕版因应前避震器的进化，车头内的三角座也重新设计，同时也提升了整体的重量与增强结构上的强度，就单单这边是重新设计而非只是改变三角座的连结口径，就可以看到宏佳腾这次满满的诚意啊！

后碟升级单向双活塞卡钳

前轮改成輻射对四卡钳，那后轮呢？这次 Elite 300R GT 特仕版后轮是采用单向双活塞卡钳，虽然不能说与前轮的輻射对四卡钳表现相比较，但是相较于过往设置的单向单活塞卡钳，可以说是有显著的提升：

升级版加⼤煞車油缸

整体的刹车都大幅度提升了，自然就不能使用过去的刹车油缸，否则一定会不够力的。这次 Elite 300R GT 特仕版特别加大了刹车油缸，容量上相较于前代提升了 40 c.c 的容量，每一次的刹车，都能送出更多的刹车油来推动：

而且为了避免橡胶油管在刹车时，因为刹车油的施压造成油管的膨胀、进而降低车子的刹车能力，Elite 300R GT 特仕版是采用金属油管设置，这点在平价车款中真的很少见到啊：

原厂舒适后靠垫

骑车，就不免要载人，尤其像这种大型重型机车，再让后座乘客抓着保险杆其实非常的危险，而原厂在出厂时，就让 Elite 300R GT 特仕版搭配了后座靠垫，让后座的人可以安心的倚靠着：

原厂铝合金踏板

纯粹就是装饰用的产品，但是少了他车子就少了几分的酷炫，这次宏佳腾很贴心，车子出厂就直接搭配铝合金踏板给你，让你不用再花额外的钱去买零件来加装：

以上十点，就是这次宏佳腾 Elite 300R GT 特仕版大改版的十个项目，接下来我们依旧针对车子的细节来一一讲解一下。首先来到车子的风镜，说实话，这款风镜是来自法国 ERMAX 的产品，不是只有造型而已，长风镜带来的好处，就是让你在高速骑车时，直接帮你破风、减少行车时感受到的风压，同时让你行车时，有被包覆在风里面的感觉：

接着在车灯的部分，Elite 300R GT 特仕版搭配的是双鱼眼大灯，依照你的需求可以切换远近灯，而且实际行车在夜晚中，可以明显的感觉到其实车灯的涵盖范围非常的大：

仪表板部分，采用了指针与数位并行的模式，指针直接告诉你现在引擎的转速有多少，而数位表的部分，则是告诉你目前的引擎的温度、时速、油箱残油量，以及三种行车距离的计算器：

车把的部分，其实宽度十分的足够，这样的宽度下，行车可以比较放开双手，操作上也可以更加的敏锐：

车锁部分是采用磁石锁设计，给予安全性上更多的帮助，而且遮蔽钥匙孔的设计非常的好，可以避免一些Ｐ孩对你的爱车灌胶（小编就曾遇过）：

磁石锁旁边，有一个小型的 USB 插孔，稳定的提供 5V、1A 的电量，对于各位读者来讲，大家应该非常熟悉这个数字，可以接上 USB 传输线后，来充你的手机啊！而且这是原厂出厂就设计的功能，并不是事后改装，所以警察不能拿这个说你改装喔！在这个智能手机离不了身的年代，有这样的设计真的超棒的。当然，你的手机除了可以锁在自己加装的手机架上外，也可以放在置物空间中，没错的！这台车前面有设计置物空间，虽然空间有点小，但是绝对足够使用：

这个空间有多大呢？除了放手机没有问题以外，也能放个一杯大杯的手摇杯没有问题：

当然，如果你买的东西很多的话，建议还是用挂勾勾起来会比较好喔，Elite 300R GT 特仕版也是有提供置物挂勾的，整体的载重量与稳定性非常的高：

Elite 300R GT 特仕版是使用国产大厂 GS统力的机车电池，本身稳定度就非常的良好：

而且从旁边的排线来看，防水部分做的非常的扎实啊！并没有因为车价便宜就有偷工减料的状况发生：

接着在这边，不是要你看踏板，而是你有没有注意到？

注重美学的AEON宏佳腾机车，除了在车身涂装下功夫之外，外观设计同样也毫不马虎，在ELITE 300R油箱设计上，采用隐藏式油箱盖设计，让龙骨的造型更加完整，不仅外型更简洁美观，更有防护的功效，能防止雨水入侵，同时也能防止灰尘的堆积：

前座的脚踏，除了大家看到的铝合金脚踏以外，其实也可以踩在上面，对于长程骑车的时候，脚能放在上面骑车，可以说是舒服许多：

在于后座的踏板部分，Elite 300R GT 特仕版是采取飞旋设计，要用的时候踢一下就弹出来，不用的时候踢一下就可以把他归位：

然后必须要讲一下这个侧柱，看起来有点平凡无奇，但其实Elite 300R GT 特仕版设计时，只要你“立着侧柱”就无法发动机车，避免你忘了踢回侧柱就发动车子走人，造成安全性上的问题。但相对的，当你车子在启动后，你踢下侧柱是不会熄火的：

另外也要说一下脚踏垫的旁边，原厂设计有一个非常明显的弧度收回，一开始看还不知道为何要这样，但实际骑乘时才知道，原来这个位置是让你“放下脚”的，当你停车时，你可以很自然的放下单脚踩着地板，这个弧度收回的地方，就是让你落脚的地方：

接着是在于座垫的部分，你可以看到 Elite 300R GT 特仕版的座垫高低落差非常的大：

这个落差，其实可以让骑车的人有些许腰靠的感觉，对于长程骑车，其实可以减少许多无谓体力的消耗：

最后来讲一下车厢的部分，必须说，Elite 300R GT 特仕版的车厢真的非常的大，基本上要放个两顶安全帽是不成问题的：

车厢内还有简单的照明设备，让你不会在晚上找东西时，结果因为车厢太暗找不到：

同时车垫的部分有可以辅助省力的油压设计，一方面来讲就是当你开启车厢时，车垫如果上面没有压力，就会自动缓缓的上升。另外一方面就是，你不用担心在找东西时，车垫掉下来打到你的头：

宏佳腾 Elite 300R GT 特仕版骑乘体验

硬件规格上说了那么多，当然还是要实际骑乘一下啦！我们王阿达老大骑上去，看起来还真的帅上个几分呢：

不过由于我们技术上都很不到位，再加上想针对 Elite 300R GT 特仕版进行重量上的压力测试，所以委托我们的好朋友大雷哥，劳烦他骑着车子带着老大也跑一圈：

而小编自己后来也骑乘了一段时间，乘着夜风四处游荡，以下就是我与大雷哥的综合的感想。首先在整体骑乘感受的部分，坐垫前半部颇低，再加上踏板尾端有收尾，所以坐起来不会有两脚踩不到地的感觉，其实在停车时有踏实的安心感，而且坐垫支撑性不错，偏向跑车设计。龙头把手的部分，握持时的姿势算是稍微偏高，控制距离宽，也因为杠杆原理比较大，控制度灵敏度、操控性较好。而且原厂所搭配的轮胎 属于比较运动性的轮胎，入弯十分灵活，不用推头就可以轻松控制过弯角度。

起步时的震动，虽然有轻微的顿感，但是还被控制在颇为舒适的范围内。 实际体验过程中，在塞车的上坡路段停车后起步时，并没有丝毫被拘束的感觉，平路的时候是非常顺畅的变速， 就以传统的单缸与传统的变速系统，这样的调整结果是令人满意的。

整个加速，属于比较柔顺的感觉，避震方面偏硬、偏Q。实际测试的结果 有很好的乘载力，即便是乘载近两百公斤的总重量下紧急刹车，车头也不会因此沉到底（前悬吊在急速刹车时未触底），乘载力相当不错。在市区骑乘时顺畅，不会担心油门控制不当而有危险的感觉，也不用担心暴冲。以高速进弯的时候，可以感觉到后面的悬吊系统支撑性是足够的，后轮可以稳定的浮贴在地面上， 让骑乘的人有足够的安心感。

刹车时，刹车的力量非常的线性，容错率也很高， 即便是用力扣刹车，也可以感觉刹车的力量是顺畅的送出来。在不改车、使用原厂配置的状况下，这样的速度、卡钳、制动系统，整体来讲已经在一个安全且足够使用的范围。

结语

Elite 300R GT 特仕版虽然定位在黄牌路权车，用最少的费用让你享有黄牌重型机车的路权，你可以上高架桥，将有效的降低你通勤时在平面道路上与一般车子挤在一起，同时，搭配不是这个等级应该有的制动系统，其实让 Elite 300R GT 特仕版除了有基本的通勤功能外，也有不错的运动性能。

说实话，这是小编第一次感受到所谓的“职业伤害”，我们的工作要体验很多事物、产品，要给他们许多分析与测试，但是这次在体验　Elite 300R GT 特仕版的过程中，其实小编个人“非常的心动”，因为这次宏佳腾所搭配的产品中，这样的制动系统，就算放在二十多万级距的大型重型机车领域中，也是属于前段班的配置，更别说在一台十多万出头的大型重型机车上可以看到，这点真的是非常的难能可贵。

而且常改车的人都知道，改车并不是改某个部位就好，而是整体都要均衡性的提升。宏佳腾这次在 Elite 300R GT 特仕版的升级上就是如此，他并不是拿着某个部位大幅度提升就来说嘴，如果是这样的话，一个地方的强悍，只会显得其他地方的不足。宏佳腾这次是在整体制动系统上有着大幅度且均衡的提升，可以说是诚意十足。

目前宏佳腾 Elite 300R GT 特仕版含牌险的话，预购价为新台币 142000 元，现金购车的话再下杀六千，价格到新台币 13.6 万，同时原厂还有推出 30 期全额零利率、零头款、零元交车的优惠，同时预购的话，还赠送 Exustar 的防摔衣（限量 200 台），同时还有 5000 元超级双保险，整体而言，相较于现在近十万的白牌速可达，多个几万元，可以拿到黄牌车路权的话，怎么看都是非常的划算。

如果各位读者对宏佳腾 Elite 300R GT 特仕版有兴趣的话，可以到他们官方网站上查询，未来宏佳腾各地部分经销据点会开放 Elite 300R GT 特仕版的试乘，相关资讯以官方网站为主，想要在购车前体验一下的话，试乘会是个非常不错的选择喔。