无论是电动车还是电动巴士，陆上交通工具逐渐往节能减碳发展，而海上运输系统也不例外，许多厂商开始研发太阳能货轮或是电动渡轮，其中身为绿能泱泱大国的挪威，近年不断研发电动渡轮与货船技术。
挪威世界首艘电动渡轮 Ampere 日前也传出佳音，经过近两年海上运行，已经为业者 Norled 节省 80% 成本与减少 95% 排碳量，而挪威渡轮公司 Fjord1 近日也再度与 Havyard 公司合作，将打造更大的电动渡轮船队。
Fjord1 日前斥资 8 亿挪威克朗（约台币 29 亿元）与 Havyard 签订 7 艘电动渡轮（Electric Car Ferry），其中 5 艘将在 Havyard 挪威造船厂 Leirvik 建造，另外 2 艘则是由土耳其 Cemre 造船厂制成，分别可运载 50 辆与 80 辆汽车，预计 7 艘船将可在 2019 年秋季出货，并在 2020 年用于霍达兰郡和默勒-鲁姆斯达尔郡。
目前 Havyard 已为 Fjord1 制造 13 艘电动渡轮，并售出 12 艘电动渡轮设计。Havyard 设计与解决方案负责人 Stig Magne Espeseth 表示，团队透过模拟渡轮实际下水情景，逐步最佳化渡轮设计，而这设计过程与结果让公司最终成为渡轮设计承包商。
这并非 Fjord1 首次与 Havyard 合作，在 2016 年该公司已花费 5 亿挪威克朗（约台币 18 亿元）订购 3 艘电动渡轮，并在 2017 年中旬增加 5 艘，该船长 111 米并能容纳 120 辆汽车，总价值超过 10 亿挪威克朗（约台币 38 亿元）。
挪威政府希望在 2025 年达成汽车 100% 零排放，目前也致力于寻求各种节能解决方案，Fjord1 也希望尽一份心力，盼望能减少渡轮总体排放量，除了与 Havyard 集团和造船厂 Cemre 合作之外，Fjord1目前也与 Fjellstrand、Tersan Shipyard 和 Sefine 等造船厂签约。
比起货轮或是邮轮，由于渡轮航线较短，体积与构造相对不复杂，电池与改造成本较低，不少渡轮公司也着手改造船只，如主要在丹麦腓特烈港和瑞典哥特堡之间营运的 Stena Line 公司也想要把其渡轮 Stena Jutlandica 电动化，计划在 185 米长的渡轮装置 1MWh 电池，让该船成为最大的电动船之一。
（本文由 EnergyTrend 授权转载；首图来源：Havyard）
