为力抗中韩面板厂在 AMOLED 技术上的布局及市场影响力，群创深耕多年研发主动式次毫米发光二极管（AM Mini LED）技术，做为 Micro LED 问世前的中期战略产品，并锁定车用市场做为首要商品化应用目标。在即将开展的美国消费性电子展（CES 2018）中，群创所开发的第一个 AM Mini LED 车用面板，也将正式于全球首度公开亮相。
Mini LED 技术近半年在业界引爆热潮后有如一线光明，也被视为 Micro LED 的过渡技术。不过，率业界之先提出 Mini LED 一词与概念的群创光电表示，业界恐怕还没能认知到 Mini LED 技术的巨大潜力，以及发挥其潜力的先决条件。
群创光电执行副总暨技术开发中心负责人丁景隆指出，群创 AM Mini LED 所采用的技术，是以 TFT 所形成的主动式矩阵电路（Active Matrix，AM）驱动 Mini LED，也就是说只凭 Mini LED 的概念并不能发挥其应有的性价比，群创正是因为采用 AM Mini LED 架构，才得以发挥其性能优势，相较于以传统 LED 背光源驱动电路架构的 Mini LED，群创的 AM Mini LED 更具价格竞争优势，也能达到产品轻薄设计的需求。
▲ 群创将于 CES 2018 首发 10.1 吋 AM Mini LED 车用产品（Source: InnoLux）
群创表示，AM Mini LED 能精准调控电流，亮态画面能比平常亮度提高数倍，这是 OLED 材料所无法企及的境界；暗态画面亮度则趋近于零，在对比度高达 1,000,000 比 1 的表现下，画面资讯能更清晰明亮。群创 AM Mini LED 车用产品具有数千调光分区数（Local Dimming Zones），在画面锐利度、对比度等方面，不但能与 OLED 分庭抗礼，甚至要比 OLED 更适用于车载应用，亦不会出现如 OLED 的耐高温可靠度不佳、使用寿命较短、残影烙印等问题。
为因应自驾车、电动车及车联网三大车用发展趋势，群创将透过 CES 展示 10.1 吋 AM Mini LED 车用面板成果，展现其重要技术里程碑，今后也将进一步发展软性基板的 AM Mini LED 背光源，搭配异型或曲面 LCD，以满足车用客户在设计及外观方面需求，朝更符合未来概念车的设计方向迈进。
（首图来源：《科技新报》摄）
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