汽车市场庞大，周边技术长期来看也不见衰败之势，尤其是车用照明，目前在汽车市场上搭载的头灯大致分为卤素灯、HID 灯泡与近期的 LED 灯泡，不同的灯泡有不同的优缺点，而 LED 具省电、体积小与光输出平均等优点。
随着 LED 技术越来越成熟，汽车设计师与工程师运用 LED 体积小、不会破坏车型的优点，设计出各种具流线感的时尚车头灯。尾灯也能制成各式垂直、对角线或是水平分布的特殊样式，而除了样式变化，LED 尾灯也比 HID 灯泡更柔和，不会对后方行车产生眩光。
LED 灯具也更加省电，能减少灯泡更换的频率，同时也有助于降低油耗。当车辆对电力的要求越高，其物理运转愈加困难，马达所需的燃油就更多。
目前 LED 灯具在交通运输上也不只用在车用照明，也会应用于交通号志灯，但无论是车灯还是交通号志灯，都会遇到 LED 灯难以融雪的问题，虽然 LED 车灯可以产生足够的热气，也需要冷却风扇补助，但其热量还是低于卤素灯与 HID 灯泡，无法立即融化积在上方的雪。
而对于汽车来说，车尾灯如果被积雪或是冻雨挡住，后方车辆将会无法注意到前方的车辆，不利于交通安全。随着 LED 逐渐应用于车用照明，车灯工程师必须得考量到融雪的问题。
为了避免冷光源 LED 难以融雪，交通工程师也纷纷注意到积雪的问题，并透过改变设计来解决，例如试图在每盏灯上制作金属罩，利用盛行风把号志灯上方的雪吹走，但这方案无法应用于冻雨或是冰霰。也有交通工程师利用感测器，感应号志灯积雪与结冰状况，进行电热转换。
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