自雷达上突然消失的马航 MH-370 并非是历史上的少数分子，事实上有这种纪录的飞航机多到让人吃惊，根据航空安全网的纪录显示：自 1948 年来共有 80 架飞机失踪，这个统计数据从单人螺旋桨到 C-130 力士运输机都有。这些飞机就这样消失在地图上，再也没有找到过。
历史登记在案的诡异飞机失踪纪录很多，其中一个最有名的，就是在卢旺达发生的 N844AA 飞机失踪事件：型号为波音 727-223 的飞机未经塔台许可就擅自起飞，在飞越大西洋后就无人得知其下落，这个诡异的事件曾引起美国国务院、中央情报局展开调查，但没有任何结果。
另外也有一架波音 707 于1979年在日本坠毁；而1990年，也有一架从冰岛起飞的波音 727在发出求救信号后消失，这两架飞机都从未被寻获。
大部分发生在偏远地区的“失踪”飞机都可以找回来，只是通常花费的时间通常都比较久，例如富翁冒险家史帝夫‧福斯特（Steve Fossett）在 2007 年 9 月搭乘自用小飞机时失踪，一年多后才找到飞机残骸。而没有找回的失踪飞机通常是因为难以调查（例如范围太大）；或是成本太昂贵，认为没有搜索的价值而放弃，毕竟这种地毯式搜索成本非常昂贵。
马航 MH-370 的消失事件之所以如此受到瞩目，最主要的原因是这种“消失”的客机规模加上 239 人的遇难人数前所未有。 MH-370 的机型为波音 777 型，同时该机型可以靠无线电与卫星与数个地点同时连系，而且居然是神秘地消失在人口稠密的东南亚海域，而不是在什么辽阔的开放海域上，而且该机的飞行识别器在35,000英尺高空突然失去作用，就此从雷达上消失，这一切事件都让 MH-370 的失踪事件更显得离奇。
根据飞安基金会董事长（同时曾是欧洲航空安全组织负责人）的大卫‧麦克米兰（David McMillan）说：“事实上，在全世界许多地方的雷达覆盖并不完整，这点显然还有待改善。”
2007 年在 MH-370 坠毁的同一个地点，另一架印尼的波音 737 在苏拉威西岛附近坠毁，10天后飞机残骸才被寻获，而机上 96 名乘客全数罹难；2009年法航 447 班机（机型为空中客车 A330）也是从雷达上消失，但在罹难前曾发出4分钟的飞航自动报告故障讯息，即使 6 天后就找到残骸，但整整 2 年后才找到真正的失事地点。
不过如果不是包括无人水下航行气、以及先进的声纳设备，甚至还可以模拟潮汐的规律等，都增加了法航 447 班机被找到的概率，不然我们一辈子都不太可能知道法航班机到底出了什么问题，自然也不会再有改善科技的空间。
虽然有些人可能会对于“我们的新闻是否该这么关心马航消失”产生质疑，但目前马航坠毁的原因未明，无论是飞机出问题、恐怖攻击、甚至是被某国军演波及，只要我们能多找出一架飞机失事的原因，就能为往后的飞行安全多做一分保障。
同时我们也能了解，为什么 MH-370 的雷达识别器会在 35,000 英尺的高空突然失去作用。
参考资料：
- The Malaysia Airlines Disappearance Shows Technology’s Limits
- Conflicting Radar Reports Cloud Search for Plane
- 马航班机神秘失踪 如５年前法航翻版
- N844AA飞机失踪事件
- 亚当航空574号班机空难
图片来源：
Reuters
