台湾高铁、台北 101、新光三越，所使用的不锈钢垃圾桶，都来自一家隐身在桃园的小工厂──正言权业不銹钢（下称正言）。
一般家用的不锈钢垃圾桶，价钱介于 200～2,000 元之间，正言为台湾高铁设计的垃圾桶，一个就要 1 万元。
公司仅 40 位员工的正言，却可以拿下台湾高铁上千个垃圾桶的订单，董事长林坤言甚至接到当时的台湾高铁董事长殷琪亲自打来的道谢电话，他怎么办到的？
林坤言回想，2007 年参与台湾高铁标案的厂商共 8 间，正言是最后一间简报的公司，价钱比别人贵上好几倍，却让台湾高铁埋单。
不需要“桶子”的垃圾桶，台湾高铁一订上千个
林坤言擅于观察人与场景，连在国外旅游，也会探究各国公共设施的垃圾桶地点配置、外型设计、使用效果等等，随时记下来做为改进参考。
在准备高铁标案时，林坤言朝两个面向着手。
- 第一，运输系统人潮多，当清洁人员要在尖峰时刻清理垃圾桶时，能否快速完成？
- 其次，台湾高铁是国家重要的门面，垃圾桶也需有美感。
一般公共场合的垃圾桶结构，是外部设计一个造型，加上装垃圾袋的内桶。打扫时必须将桶子拖出来，这个过程不仅费时，也会因内桶太大，占据行走空间。
林坤言思考，如果没有内桶，既省时又省力，但是缺少内桶的垃圾“桶”，要怎么搜集垃圾呢？换个角度想，“有垃圾袋就可以了！”只要设计出可以挂垃圾袋的架子，问题就解决了。
台湾高铁的垃圾桶，内部设有隐藏式架子，开关方式以磁铁代替一般扣环，只要将手伸入垃圾桶，单指就可以由内往外推开，更换垃圾袋，加速清洁人员效率，也减少乘客干扰。“台湾高铁使用 10 年都还好好的，中油还使用 30 年，”言谈间，林坤言透露出对产品的自豪。
（Source：正言不銹钢）
正言总经理林佑嘉坦言，产品好是两面刃，耐用不易坏，第二笔生意要等很久。2011 年，林佑嘉进入公司后，认知到垃圾桶耐用，无法在同一个客户上做多次生意，是个大问题，必须开辟其他出路。
以不锈钢材为核心，正言开发出各种产品，如流理台、拒马、信箱，还有客制化商品，像是板桥环球购物中心的招牌。以客制订单分散单一产品的风险，也强化自家产品的竞争力。
客制化能力强，吸引半导体大厂上门
产品多元化与客制化的能力，让正言被国内的半导体大厂看见，主动洽谈是否可承接晶圆框架（wafer frame）的订单。晶圆框架是半导体专用的不锈钢铁圈，用于半导体制程的中后段；在晶圆切割、研磨时，做为固定晶圆的外框，贴上薄膜防止晶圆在处理过程中脱落。
相较于生活类不锈钢制品，半导体业对品质的要求极高，因为晶圆属精密制造，所有规格的计算，都是以毫米为单位。
“垃圾桶差几公分看不出来，晶圆框架看起来只是一个铁环，但有分毫长度或厚度的差距，就不及格。”林佑嘉解释。
模拟客户制程环境，产品良率达 99.9%
台湾的晶圆框架多来自美国，成本高、运输时程不弹性，厂商才找上正言。父子两人投入研发将近一年半，以最低的成本、有限的设备，期间丢掉几百吨的材料，不断实验、调整变数，才做出成品。
根据日本客户的回馈，正言制作的晶圆框架良率高达 99.9%，林佑嘉说，控管品质的关键在于“环境变数要尽可能与厂商一致”。
每家厂商制作晶圆的环境不同，有光源、湿度、温度、流程等差异，任何一个要素改变，都会影响品质。因此，正言在出货前，会尽可能模拟客户的制程做测试；如果使用后有问题，也可以很快从中找出原因，尽速解决。
此外，正言预备至少 100 吨的晶圆框架库存，随时因应客户的需求，解决运输时程长，影响进度的状况。光是一年制作晶圆框架的材料就需要 1,000 吨。如今 95% 的国内半导体大厂都使用正言的晶圆框架，更拓展海外市场，将产品卖到日本、葡萄牙等地。
现阶段，正言的营收来源已有 70% 来自晶圆框架和其他客制化商品，成功打造出第二只脚。截至 2019 年 11 月累计营收超越 2018 年全年营收 2 亿元，创历史新高。
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