10 月底，高通宣布将以 380 亿美元收购荷兰半导体厂商恩智浦半导体公司（NXP Semiconductors，以下简称 NXP），两家公司合并后的年营收将超过 300 亿美元，且合并后的公司市值将突破千亿美元。
在这起收购案敲定后，不少分析师已经对“高通收购 NXP 的意义”做出了各种解读，而现在 NXP 汽车业务总经理科特·西沃斯（Kurt Sievers）也首次站在 NXP 的立场上发表了观点。
汽车半导体行业购并是大势所趋
西沃斯认为，相比传统汽车行业，未来的汽车行业将会出现巨大的变化，具体点说就是未来每辆汽车都会联网（例如自动驾驶或者无人驾驶），这些都需要芯片的支持。因此，未来几年，汽车在向自动驾驶或无人驾驶的发展过程中，对芯片的需求将会翻番。
“汽车一直在推动着购并，未来一段时间将仍然是芯片领域购并交易的推动力量。从更宽广角度来看，与网络相连的装置推动了芯片领域的购并。”
在他看来，行动市场增速放缓后，汽车半导体行业出现购并是必然趋势。
对高通来说收购 NXP 的意义是显而易见的。NXP 是全球最大的汽车芯片供应商，根据 Strategy Analytics 最新报告“2016年 汽车半导体厂商市场份额”显示，NXP 在汽车半导体市场中的份额已经高达 14.2%，远高于英飞凌（Infineon）和瑞萨（Renesas）两家竞争对手。
虽然过高的收购价格可能会让高通承担不小的风险，但如果收购成功，高通将在汽车电子甚至是物联网领域坐拥一条丰富的产品线，在行动芯片业务疲软的情况下，这条产品线将成为高通未来一个重要的营收增长点。
过去一年里，NXP 也完成了几起购并，例如，2015 年年底，凭借 118 亿美元收购另一家芯片商飞思卡尔（Freescale），NXP 才跃升为全球最大的汽车半导体供应商。
高通能给 NXP 带来什么？
但始料未及的是，时隔不到一年情势大变，这家全球最大的汽车半导体供应商在这轮购并潮中“沦为”被收购的角色。
如果回顾 NXP 收购飞思卡尔后近一年来的业绩表现，这次收购确实来得有些突然。根据 NXP 发布的 2016 年第三季财报显示，公司第三季营业收入 24.7 亿美元，与同期相比增长 62%，与上季相比增长 4%，这几乎是 NXP 成立 60 多年最风光的时刻。
另外，NXP 和高通虽然在少部分产品线上有重叠，如车用处理器以及音频处理与蓝牙芯片等，但这两家公司的基因其实有着很大的差异。汽车芯片是 NXP 的主力业务，该产品线占据了公司 64% 的利润，而高通汽车相关产品的利润占比只有 2% 左右。
那高通能给 NXP 带来什么？
尽管从上述数据来看，高通在汽车市场上并没有太多作为，但西沃斯认为，高通可以为 NXP 提供技术支持，而且高通在通讯技术上的技术积累会在汽车市场发挥重要作用。
他们（高通）给我们带来了连接技术，而我们则在感测器方面表现优异。由于汽车需要处理庞大的数据，我们预计每一辆汽车今后都有两个调制解调器，而不是现在的一个。
西沃斯还表示，接下来，双方的产品将会出现融合甚至是深度整合的情况，这可以帮助 NXP 在和英飞凌等厂商的竞争中提升竞争力。
高通拥有这些调制解调器，与我们的产品整合之后，可为我们提供竞争优势。
因此，虽然汽车市场对高通来说几乎是一个全新的业务，但其拥有 NXP 以及其他芯片商没有的调制解调器，如果未来两大产品线能够完成融合，那么“高通 + NXP”的组合在汽车市场将会是一个巨无霸。
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