锂离子电池是一辆电动车成本最高的零件，而这项零件的成本不断在下降中。最新统计显示，从 2008 年至今，电池组成本已经下降了 87%，而且还会降到更低。
虽然网友打分数总是给 87 分不能再高，但是电动车电池成本降幅已经来到 87%，而且降幅将会持续增加。
根据 DOE（美国能源部）车辆科技办公室统计，电动车用锂离子电池组成本，从 2008 年到 2021 年，已经大幅下降了 87%。能源部指出，2008 年时，电池组成本每度电（kWh）为 1,237 美元，而今年这个数字已经降到 157 美元。
2008 年这个年份特别有意义，因为就在这一年特斯拉发表了第一代 Roadster，这是第一款采用锂离子电池的量产公路用车，也算是今日电动车时代的领跑者。
在电池厂、新创公司与传统车厂的努力之下，过去 10 年来，人类在化学、制程与电池技术大幅进步，促使电池成本下降，进而提升产量，规模化生产又进一步压低成本，发挥量产效益。
▲ 电动车电池组成本趋势。（Source：Argonne National Laboratory ）
一般而言，锂电池占据一辆电动车成本三分之一以上，甚至接近一半，电池成本下降直接影响到电动车售价，对此最有感触的，莫过于 2019 年前购买特斯拉的台湾车主，他们在论坛上自嘲是“老盘”，因为当时特斯拉 Model S/X 售价几乎直接腰斩，引发旧车主不满。
特斯拉是一家特立独行的车厂，由于全面放弃传统车厂的经销体系，特斯拉的售价变动几乎是直接跟成本联动，涨跌程度不仅车厂难以理解，就算是手机也不会在一年之内多次调价，但特斯拉就是会这样做。
整体而言，特斯拉的售价随着产能提升、成本下降，不断在调降，但今年因为供应链缺货问题，而罕见的调涨，照这个逻辑来看，明年两座新厂全速运转，供应链问题也得到缓解的话，可能又会有一波降价。
电池成本持续下降对于一般民众来说是一大利事，以目前车价来说，电动车售价普遍还是偏高，真正能够称得上国民车的产品还未出现，Bloomberg 曾预估，2023 年锂电池平均成本将有机会降到每度 100 美元，以此反推车价，新台币百万元以下的产品，就很可能出现。
- Electric Vehicle Battery Pack Costs in 2021 Are 87% Lower Than in 2008
（首图来源：Dyson）
