尽管从自动驾驶的级数来检视，Tesla 现阶段的自驾技术等级并非特别高阶，不过若是说到推广研发导入自动驾驶软硬件方面，他们的努力的确值得赞许（至少基本上现阶段全系列车种都是硬件 Ready 的状态，这其实不简单啊！）。为了要验证自己的主被动安全的确很值得信赖（尽管网络上有不少车祸影片…），特斯拉从去年也就是 2018 年第三季开始，宣布将会每季发表自己车辆在有 Autopilot 自动驾驶参与的驾驶活动中，的平均事故频率。而在第三次，也就是 2019 首季的 Tesla 最新安全报告 中，我们则是开始看到了一些有趣的趋势。
▲图片来源：Tesla
Tesla 最新安全报告 ：虽然自动辅助驾驶依然远比人类操驾安全，但数字其实在退步…
▲图：Tesla 电动车车身安全程度首屈一指，主打的 Autopilot 辅助驾驶的成绩也是遥遥领先一般车辆数据。（来源：NHTSA）
自然，拥有自动紧急制动、车道偏离预警、障碍物感知加速等高级安全功能的特斯拉电动车，其平均发生交通事故的频率（距离），依然是远远超过美国国家公路交通安全管理局的全国平均数值 — 这次最新的数字则是 287 万英里对上全美平均的 43.6 万英里。
▲图片来源：Tesla
不过若是我们仔细看看上图的数字变化，可以发现这几个季度的数字，似乎变动趋势方面，是特斯拉反而一直不断的在退步，由首次数据的 334 万英里，逐步降低到了 291 万，然后是今年首季的 287 万；全美平均数字部分，则是从 49.2 万降到 43.6 万英里就持平一季。
至于为何会有这样的数字，估计应该是特斯拉的车口数近年应该是逐步爬升，所以相较起来数字也会逐渐趋近真实 — 相信他厂如果能把“各品牌自动辅助驾驶车种”的数据独立开来看，应该数字也是很漂亮才是。此外，全美平均数字的部分，应该也渐渐地会因为其他车款开始导入更多更高阶的辅助驾驶而有所进步而两者逐渐接近吧？
必须说，这个特斯拉对自家车辆搜集的大数据对照全美的平均数字，未来的发展应该也会越来越有趣才是。也希望在更多辅助驾驶科技的流行后，有朝一日人类不仅可以告别车祸意外，也能够让城市的交通因此而更为顺畅啊（双手合十）。
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