2018 美国消费电子展（CES）热闹登场，自动驾驶和汽车联网技术成为芯片大厂和新创企业兵家必争之地，光达技术、机器人感知、自动照相与影像感测，也在自动驾驶冒出头。
自动驾驶应用是今年美国 CES 展的焦点之一，芯片大厂在展会期间，纷纷宣示在自动驾驶车研发进展或自动驾驶车应用方案。
英特尔（Intel）2017 年 8 月以 150 亿美元，购并专门从事驾驶辅助系统（driver-assistance systems）的以色列自主技术公司 Mobileye。
英特尔并宣布推出自动驾驶芯片平台，透过 Mobileye 的道路体验管理 REM（Road Experience Management）技术，与 BMW、日产汽车（Nissan）及福斯汽车（Volkswagen）在地图资讯设计合作，并与中国上海汽车和北京四维图新等合作图资应用。此外，英特尔也协助组建 100 辆规模的自动驾驶车队。
三星电子（Samsung Electronics）也不遑多让，推出新的芯片平台，锁定自动驾驶应用。三星除了入主联网技术公司 HARMAN 之外，也设立 3 亿美元的基金布局车用创新技术。
不让英特尔专美于前，辉达（Nvidia）也推出具备机器学习的人工智能芯片，可应用在自动驾驶车领域，辉达也与福斯汽车合作自动驾驶车。
除了芯片大厂的自动驾驶芯片外，光达技术（LiDAR）应用在自动驾驶领域，也是 CES 大展亮点之一。
光达或称激光雷达，主要是利用透射激光光束到物体计算光源反射回来的时间，借此侦测物体距离或量测物体物理特性的光学遥测技术，被形容为自动驾驶汽车的眼睛。
新创企业 Quanergy 在今年 CES 展期间，就展示应用在自动驾驶领域的固态光达（Solid LiDAR）感测元件和智慧感测解决方案。
市场预期，Quanergy 规划在 2 年内，可推出售价低于 100 美元的固态光达产品，目前 Quanergy 已经与 Google、苹果（Apple）、IBM、博世（Bosch）、奥迪（Audi）、福特（Ford）和 Daimler 合作。
除了 Quanergy 之外，新创公司 Velodyne 也在 CES 期间展示两款可应用在交通运输的 LiDAR 感测元件产品。
资策会产业情报研究所（MIC）日前表示，越来越多业者研发固态光达，降低自驾车成本。光达成本是自驾车感测硬件最高的部分，不需要机械旋转部件的固态光达，是自驾车价格下降的关键。
在自动驾驶领域中，机器人感知技术也成为 CES 展焦点之一，例如 AEye 公司在 CES 展会期间，展示机器人感知系统，应用在自动驾驶车和先进驾驶辅助系统（ADAS）产品。
自动驾驶若要灵光，自动照相镜头也是关键技术之一。德国新创企业 autoaid 就展示自动驾驶照相镜头软件，可搜集交通事故期间大量的影像数据，相关软件可随插即用，不用繁琐安装。
此外，安森美半导体（ON Semiconductor）也推出 CMOS 影像感测平台，锁定 ADAS 和自动驾驶应用。
汽车联网应用也是今年 CES 展会焦点，韩国三星（Samsung）与旗下 HARMAN 合作在 CES 期间推出车用联网平台。
此外，Molex 和 Excelfore 在 CES 期间也公布传输速率可达 10 Gbps 的乙太车用联网平台，可提升智慧车辆之间资料传输的带宽，目标客户群将锁定第一阶（Tier1）车用供应商。
（作者：锺荣峰；首图来源：shutterstock）
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