交通网络公司（transportation network company），也就是大家熟知的网络叫车服务 App，日前业者的大战烟硝味十足。根据 CNN Money 报导，Lyft 指控对手 Uber 干扰 Lyft 的叫车流程。
Uber 旗下 177 位招募员，从去年十月开始，透过 Lyft 叫了 5,560 次车，但最后却取消。这么做会害 Lyft 驾驶白跑一趟，让 Lyft 驾驶因赚不到钱，因而转向其他服务像是 Uber。对使用 Lyft 服务的人来说，叫车最后取消的举动，增加 Lyft 的等车时间，削弱其竞争力。
Lyft 分析全美这 5,560 次叫车后取消行为，与已知的 Uber 招募员电话比对。尽管用的名字不同，最后都指向 Uber 的招募员电话。其中一位最夸张，他在 5 月 26 日至 6 月 10 日间，用了 21 个账号，总共有 1,524 次叫车后取消的行为。另一位则是 14 个账号 680 次取消叫车。
Uber 回应，这可能是他们热情支持者的作为，跟他们无关。Uber 的乘客可以借由说服司机使用 Uber 赚到点数，甚至极端点借由破坏 Lyft 运作达到说服司机加入 Uber。目前还未有证据显示 Uber 高层涉入。
另外在纽约 Uber 先前警告脚踏两条船的驾驶不得同时用其他的 App 叫车服务。Uber 引述纽约交通单位的规定，声称他们被禁止使用其他 App 接客，但实际上交通管理单位并没有这项规定。估计是 Uber 的员工搭乘对手 Lyft 的车子，记录是否有旗下驾驶同时用对手 App 接客，假如有，则发送简讯提醒他们被抓到。
同样在纽约，一家比较小的叫车 App Gett，也被 Uber 玩弄，叫了上百次车最后却取消。
其实驾驶与 Uber 的关系并非雇佣关系，而是合约关系。司机为了最大化利益，各家叫车 App 都会安装，哪家有乘客叫车就接。叫车 App 为了自家利益而玩弄司机实在很不道德。
