从蒸汽机车到内燃机汽车，再到现在已经满地跑的电动汽车，两百多年来，汽车技术无时无刻不在飞速的发展。不过，和汽车息息相关的一样东西似乎一直没什么太大变化，那就是汽车轮子下的条条大路。
▲ 出门在外的电动车还脱离不了充电桩。（Source：Flickr/avda-foto CC BY 2.0）
新能源汽车，尤其是电动汽车，也需要像汽油车一样“加油”，也就是充电，但由于电动汽车还处于发展的初期，在很多国家和地区，充电桩和其他充电设备的普及还没有达到加油站的规模。对很多人来说，有钱买电动车，但是没地方充电。新能源汽车已经成为一种趋势，几乎每个汽车厂商都想要推出几两新能源汽车抢占市场，但也有一些公司在琢磨著怎么把脚下的道路做些改变。
▲ 先挖坑再填坑。
以色列一家公司则希望透过对道路的改造解决电动车充电的问题。这家名叫“Electroad”的公司给出的解决方案是建造可以“无线充电”的公路。从这家公司的展示来看，对道路的改造，是要在道路下铺设电磁铁，而这些电磁铁透过安置在道路外侧的逆变器进行供电。不过与有些需要重新铺一条新路的方案不同的是，“Electroad”只是透过施工车辆在原道路上掘出一条坑道，将电磁铁放入坑道中再将坑道封上。
▲ 理想中的行驶状态。
但是，在这个方案中，只对道路进行改造是不够的，汽车依然需要被改造，要把车辆上原有的电机换成可无线充电的电池，但同时车辆上还要配有一台小型的备用电机，因为在“Electroad”的方案中，一些路况复杂的地方如十字路口，在道路中铺设电磁铁的难度较大，这时候没有无线充电为动力，就需要备用发电机工作。
不过，在测试中，“Electroad”这套方案需要车辆底盘与地面的空间保持在 24 公分才能获得最佳的充电效果和动力，此外，由于并不是整条路都铺满了电磁铁，车辆行驶的时候需要保证行驶在电磁铁的上方才能充电，稍微跑偏了可能都充不到电，这样的话，路面上必须要有相应的标志引导才行。
▲ 电池板。
也正因如此，这项技术当前仅在公车上进行测试，因为公车的路线较为固定，且搭载的无线充电电池板面积较大，更能覆盖道路中的电磁铁。
虽然这个方案还存在很多实际的问题和难点，但以色列政府还是予以支持，运输和道路安全部门为“Electroad”提供了 12 万美元的资金，用于明年在以色列第二大城市特拉维夫进行的半英里（约 800 米）道路测试，如果测试成功，“Electroad”将会在艾拉特市和拉蒙国际机场之间铺设 11 英里（约 18 公里）的无线充电道路并投入使用。
未来能不能在私家车上也实现无线充电还不好说，如果真的实现了，充电问题或许解决了，但钱的问题要怎么解决呢？
（本文由 爱范儿 授权转载；图片来源：Electroad）
