鸿海今日在科技会日活动中，首度揭露电动车布局蓝图。在论坛一开始，鸿海便就正式对外宣布，将推出“MIH EV 软硬件开放平台”，以及相关零组件。鸿海期望能借由软件、硬件开放平台、关键零组件降低产业进入门槛、加速产品开发时程，让更多人可以投入电动车产业的开发、打造未来最创新的电动车应用。
首先在软件平台方面，鸿海即将推出的“软件平台框架”，将会建构在车子底盘及硬件系统平台之上，以高于车规安全等级的 Micro kernel RTOS 来操控各个 Domain system，中间加入了 EV Service Layer 服务层来提供例如 Canbus 和 Telematics 等可共享服务和资源。
▲ 鸿海在科技日中发表全新电动车软硬平台，揭露电动车布局蓝图。
另外，以 Hypervisor 的 VM 来撑起软硬分离的架构，VM 会分为 Mission Critical以及 Nonmission Critical 两部分，依照 Domain 的功能区域来承载各种应用。最后透过开放 EVKit SDK 开发用具，把底层的关键技术和用具开放给开发者，打造未来最创新的电动车应用。针对电动车最重视的安全性部分，鸿海将开放 Drive By Wire & Sensor Fusion 界面，让平台可以对接 Best in Class 的自动驾驶系统并且持续的优化升级，而且符合 ISO26262 ASIL D 的安全等级。
鸿海技术长魏国章表示，新平台将透过“软件定义”、“软硬分层”与“开放生态”三大特色，解决现阶段电动车的发展痛点。汽车未来将可透过“软件定义”持续的更新升级；同时，“软硬分离分层”的架构，大幅缩短了传统冗长的垂直开发周期；而开放平台的关键技术和工具，则大大降低产业进入门槛，让更多人可以投入电动车产业的开发。
其次，在硬件平台方面，鸿海也同样强调开放性。鸿华先进科技副董事长左自生表示，MIH 硬件平台聚焦四大特色，分别是“模组弹性客制化”、“轻量一体成型”、“强大 EEA 架构”与“自驾平台”，搭配软件平台构成 MIH EV 开放平台。
▲ 鸿华先进科技副董事长左自生说明 MIH 硬件平台聚焦四大特色。
以驱动系统与上车身为例，光是前驱系统鸿海目前就有 95、150、200KW 三种模组；后驱系统目前也有 150、200、240、340KW 数种规格，未来当然也可以依客户的需求扩充。除了驱动系统外，其他硬件架构也能高度“弹性化”，像是轴距、轮距、地上高、电池包、底盘悬吊等等，已经涵盖了目前从 B 到 E 级距的主流车型，能弹性匹配客户需求，更重要的是，这些模组化关键零组件，也可自行更换与扩充。
而为了增加续航里程，电动车的轻量化绝对是重点中的重点。因此，MIH 开放平台结合鸿华先进科技的整车设计开发能力，以及鸿海轻金属的制造实力，透过铝铸工法展现零件整合的制程，实现前悬吊塔与后大梁的一体式轻量化设计，不但减轻重量和降低成本，也更使得轮胎入力传递线性化，给予消费者高级的操控安定感并降低路面噪音。
另外，EEA 架构可以说是未来智慧运输生态的大脑、神经网络。而鸿海 MIH 开放平台能满足 AUTOSAR 与 ISO26262 ，代表绝对安全。同时，具以太网（Ethernet）开放架构以及 5G、6G 环境，提供客户更有价值的运用如 OTA、V2X等；且还能借由 Central Gateway 整合，与云端后台联结、沟通，让整合式的 EEA 架构能衔接未来开放性的 CASE 生态环境。
最后，MIH 开放平台是一个 Drive by wire 的线控平台，主要有两大优势，第一是在平台上可整合任何自驾系统，共同与开发者及伙伴，实现智慧运输；第二则是“人本设计”，实现兼顾安全的非机械化操驾。而在架构的层面上，这个开放平台的架构分为底层的“载具平台”，以及上层的“应用生态链”。两者透过标准化的软硬件 Domain 对接。
▲ 鸿海在科技日中同时展示电动车零组件。
除了展示 MIH 软硬整合开放平台之外，鸿海也展现了与电动车有关的技术与关键零组件实力。鸿海产品长萧才祐指出，面对占整台电动车成本超过三分之一动力电池，鸿海总共发展出了六大“黑科技”来迎战电池的难题。
这六大技术分别是“电池快充与低温优化”、“低鼓胀软包技术”、“云端AI电池管理系统”、“高能量密度电池”、“无贵金属全新制程”以及“固态电池研发”。萧才祐说，未来车用电子应用会很多元，从自动驾驶、车联网或智慧座舱。都须用到许多电子零件，所以在电动车成本的占比也会提升，而电子元件正是鸿海一直以来的强项。
鸿海董事长刘扬伟强调，2025 年谁能掌握固态电池，谁就能称霸天下。因此，鸿海也宣示，将在 2024 年时，推出首款商业化固态电池，不但将减轻目前液态电池的重量与成本，更能解决液态电池的隐患问题。
▲ 鸿海董事长刘扬伟认为未来汽车产业是得三电者得天下。
刘扬伟认为，过去汽车产业是得“燃油引擎”与“变速系统”者得天下，但随着电动化与物联网成为趋势，汽车产业将变成是得“电动动力、电池与半导体”者得天下。根据 BCG 的调查，全球电动车市场 2025-2030 年将达到每年 3,600 万台的规模，台湾企业大家要一起努力，快速抢占这个新兴市场。
（图片来源：鸿海）
