韩厂 Samsung SDI 推出第五代电动车（EV）电池，号称充电一次能跑逾 600 公里，期盼靠新品跃升全球电动车电池第三大厂。
Google 报价显示，26 日韩股盘中，Samsung SDI 大涨 8.48%、报 377,500 韩圜。今年以来 Samsung SDI 飙高 47.46%。
韩媒 Pulse 26 日报导，Samsung SDI 宣称，第五代电动车电池充电一次可跑 600 公里以上，镍含量超过 80%。和同业相比，新品能源密度高出 20%，而且每千瓦小时（kWh）的成本低了 20%，预定 2021 年在匈牙利工厂量产，市场分析师预期，新品有望让该公司的全球市占大跃进，据传 BMW 是第一号客户。
SNE Research 数据显示，今年第一季，市占长期居冠的日厂 Panasonic，王位拱手让给韩厂 LG Chem。LG Chem 市占达 27.1%，超车 Panasonic 的 25.7%。中国厂宁德时代（CATL）排名第三，市占达 17.4%。Samsung SDI 为老四，市占为 6.0%。Samsung SDI 期望新品能让该公司打入国际市占前三强。
宁德时代低价抢市，价格低 50%
韩厂全力冲刺，遭逢中国厂的激烈竞争。韩国先驱报 25 日报导，韩国三厂 LG Chem、Samsung SDI、SK Innovation 的电动车电池技术领先，宁德时代则靠价格取胜。韩厂量产镍钴锰（NCM）811 电池，电池密度较高，用于能跑 500 公里以上的第三代电动车。宁德时代则生产磷酸锂铁（LFP）电池，此种电池体积大、能源密度低，但是价格便宜 50% 以上。
业界人士说：“宁德时代或许技术落后，但是如果该公司靠着在中国赚到的钱，大砍欧洲电池售价，德国车厂可能会改用宁德时代电池。顾客会想买便宜 5,000 或 10,000 美元的电动车，尽管充电时间较长、表现较差。”
Rystad：疫情恐让原油提前触顶，电动车加速普及
路透社 19 日报导，新冠肺炎疫情导致油价崩盘，不少人认为低油价会伤害电动车需求。分析师认为情况恰恰相反，强调能源业者为了渡过难关大砍开支，将让未来油价狂飙，“石油顶峰”（peak oil）可能提前到来，电动车会更快普及。
分析师说，能源业者营收锐减，被迫削减资本开支，可能让未来供给极度吃紧，引爆油价涨势，增添电动车的吸引力。Rystad Energy 资深合伙人 Per Magnus Nysveen 说：“我们认为转捩点将至，2023~2024 年更多国家将加速改用电动车，这会严重削弱全球原油需求。”
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