中国车用电池厂迅速将势力版图扩展至中国以外市场，也让韩厂超紧张。据韩媒指出，美国电动车（EV）大厂特斯拉（Tesla）最近所下的明年电动车电池新订单全由中国厂吃下，新订单规模可生产 100 万台 Model 3 和 Model Y。
韩国经济日报（The Korea Economic Daily）日文版23日报导，韩国调查公司SNE Research 23日指出，特斯拉最近所下的明年（2022年）电动车用电池新订单（55GWh）全由中国厂夺下，宁德时代（CATL）、比亚迪（BYD）分别拿下45GWh、10GWh订单，该订单量可生产100万台Model 3和Model Y。另外，中国第4大厂国轩高科日前宣布与美国某家车厂签订电池供应长约，将在2023-2028年期间供应200GWh电池，而业界推估，该家美系车厂就是特斯拉。
报导指出，随着中国车用电池厂将势力版图从自家中国车厂迅速扩及至海外车厂、也让韩国电池厂超紧张。中国厂商生产的电动车电池主要为磷酸铁锂（LFP）电池，其能源密度虽低于韩厂主攻的镍钴锰（NCM）电池，不过价格便宜，最适用于续航距离较短的入门款电动车，加上韩厂的NCM电池因原料价格飙涨、于全球市场的竞争力减弱。
据报导，除特斯拉之外，福斯汽车（VW）、戴姆勒（Daimler AG）也分别计划在2023年、2024年在入门款电动车上采用LFP电池。LFP电池续航距离虽较短，不过若之后充电设备普及的话、有望进一步提高LFP电池的效用。据悉，宁德时代明年LFP电池产量将扩增至今年的6.7倍水准。
报导指出，在全球市场上，中国电池厂的影响力正持续扩大。2020年1-10月期间，宁德时代于中国以外市场的市占率仅6.2%、排第5，不过2021年1-10月期间其（中国以外市场）市占率已扬升至12.5%、位居第3位。反观韩国3大电池厂LG新能源（LG Energy Solution）、三星SDI（Samsung SDI）、SK On市占普遍萎缩。2021年1-10月期间LG新能源的电动车用电池全球市占率自去年同期的25.8%下滑至23.0%、三星SDI自6.7%下滑至5.0%、SK On则维持在约5.7%水准。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：Flickr/cchana CC BY 2.0）
