铁路车辆中不应使用任何类型的安全带

先说重点：

从事故分析、模拟碰撞测试及电脑模型测试中得到的结论是，铁路车辆中不应使用任何类型的安全带。

两点式安全带通常会在碰撞中增加乘客受伤，而三点式安全带虽然可以减少对有使用安全带的乘客的伤害，但他们却同时需要加强座椅的靠背强度，而加强座椅的靠背强度会增加对没有绑安全带的乘客的伤害。

说明：火车事故通常伴随高速的减速与翻滚，所以两点式安全带会增加内脏的伤害与上半身甩动伤害。三点式安全带则因为身体被牢牢绑住，而让没有使用安全带的人，会因为快速减速而往前抛出，撞到前头有系安全带的人，造成两人都受伤，所以要加强椅背强度。然而，高强度的椅背，则会让没绑安全带的人，高速撞击时，受到更严重的伤害。

使用安全带虽然能免于让乘客直接被抛出火车外，但是由于会让乘客无法被抛出一开始承受撞击而损坏的结构，而干扰病患脱困与存活的空间，反而会让伤亡增加。

说明：铁道事故发生时，因为结构重大损坏，且有可能发生火灾，有时候乘客被抛出原本承受撞击结构受损的部位，或是乘客没有被固定在座位上，反而更有利于救援及增加存活机会。一个结构损坏的列车，若每个乘客都被安全带牢牢系住，就算没有失火，也会让乘客被救出更耗时耗力，而增加伤亡。

全文：

根据英国铁路安全标准委员会（Railway Safety & Standard Board, RSSB）在2007年公布，2018年10月最新修订的编号T-201标题为《改善座椅及桌子的设计来减少乘客伤害（Improving the design of seats and tables to minimise passenger injuries）》作出以下几点建议，为大家节录原文、翻译并说明如下：

1. This research aimed to identify improvements to seat and table design to minimise injuries in an accident.

翻译：该研究旨在研究并确定用来减少火车事故伤害的各种座椅和桌子设计的改进方式。

2. The research led to the development of an anthropomorphic testing device (ATD – crash test dummy) specifically for the rail environment. The ATD was then used to evaluate the benefits of two-point lap belts (as used in commercial aviation) and three-point, lap and diagonal belts (as used in cars).

翻译：这个研究设计一个专用于铁路运输环境的模拟设备（ATD – 碰撞测试假人）。并使用ATD评估来两点式安全带（用于商用航空）和三点式安全带（用于汽车）的好处。

3. Accident analysis, sled testing, and computer modelling concluded that neither type of seat belt should be used in rail vehicles.

翻译：从事故分析、模拟碰撞测试及电脑模型测试中得到的结论是，铁路车辆中不应使用任何类型的安全带。

4. Two-point seat belts would usually increase passenger injuries in a crash, and while three-point seat belts could reduce injury to restrained passengers, they require the strengthening of seat backs which would increase injuries to unrestrained passengers.

翻译：两点式安全带通常会在碰撞中增加乘客受伤，而三点式安全带虽然可以减少对有使用安全带的乘客的伤害，但他们却同时需要加强座椅的靠背强度，而加强座椅的靠背强度会增加对没有绑安全带的乘客的伤害。

王士豪补充说明：火车事故通常伴随高速的减速与翻滚，所以两点式安全带会增加内脏的伤害与上半身甩动伤害。三点式安全带则因为身体被牢牢绑住，而让没有使用安全带的人，会因为快速减速而往前抛出，撞到前头有系安全带的人，造成两人都受伤，所以要加强椅背强度。然而，高强度的椅背，则会让没绑安全带的人，高速撞击时，受到更严重的伤害。

5. Seat belts also prevent passengers being thrown clear of structural damage. The investigation suggested that for every life that may have been saved by fitting seat belts eight lives may have been lost due to major structural collapse.

翻译：使用安全带会让乘客无法被抛出一开始承受撞击而损坏的结构，而干扰病患脱困与存活的空间，反而会让伤亡增加。研究显示，在这种情况下，系安全带也许可以救到一些人，但每多救一条生命，同时会有更多人因为由结构坍塌无法逃生，导致额外增加损失八条生命。

王士豪补充说明：铁道事故发生时，因为结构重大损坏，且有可能发生火灾，有时候乘客被抛出原本承受撞击结构受损的部位，或是乘客没有被固定在座位上，反而更有利于救援及增加存活机会。一个结构损坏的列车，若每个乘客都被安全带牢牢系住，就算没有失火，也会让乘客被救出更耗时耗力，而增加伤亡。

6. Current crashworthy seats, that are designed to absorb energy in accidents, thus reducing injury to passengers, should be retained.

翻译：目前的防撞座椅，可以吸收铁路事故中的能量，并减少对乘客的伤害，建议予以保留。

原文出处：英国铁路安全标准委员会（Railway Safety & Standard Board, RSSB）网页。

英文摘要网址：
https://www.rssb.co.uk/pages/research-catalogue/t201.aspx

英文全文网址：
https://www.rssb.co.uk/…/research-d…/research-brief-T201.pdf

山云白袍 王士豪医师 2018.10.21