空中客车（Airbus）近来可说诸事不顺，2018 年 5 月世界贸易组织（WTO）裁定欧盟对空中客车非法补贴，美国得以对欧盟出口的商品祭出数百亿美元的报复性关税；而川普跟伊朗闹翻，退出伊核协议，重启对伊朗禁运，也间接影响到空中客车出货，使空中客车出售 44 架 A330 至伊朗计划生变；大飞机不好卖，旗舰机种 A380 每况愈下。本业艰困的时候，空中客车积极寻求新出路，成立城市空中行动部门（Urban Air Mobility，UAM），主打城市空中计程服务。
空中客车任命 40 岁的艾铎多‧多明尼奎兹‧普塔（Eduardo Dominguez Puerta）为城市空中行动部门主管，直接向空中客车的策略暨国际执行副总裁派翠克‧德‧卡斯蒂巴亚克（ Patrick de Castelbajac）报告。过去空中客车已有许多城市空中运输概念计划，如今将全数整合到城市空中行动部门，包括由空中客车直升机部门打造的电动垂直起降载具“城市空巴”（CityAirbus）；空中客车设立于硅谷创新中心的 A3 计划团队所打造的客货两用无人自驾飞行交通工具“Vahana”；以及随召直升机共享平台 VOOM。
艾铎多‧多明尼奎兹‧普塔于 2002 年加入空中客车，历任供应链发展部门、精实管理部门主管，也担任过 A3 计划的首席运营官，协助打造 A3 计划，之后任空中客车新事业策略部门主管。空中客车表示经过 2 年来的概念测试，以及与股东和各国交通主管单位的沟通，认为如今是推出空中计程服务的大好时机。
城市空中交通服务如今各大厂都积极抢进，不仅空中客车以及其主要对手波音（Boeing），Google 共同创办人赖瑞佩吉（Larry Page）的新创公司也以“猫咪鹰飞行器”（ Kitty Hawk Flyer）投入，Uber 大张旗鼓，丰田汽车也踏足其中。如今空中客车正式成立部门，可说显示产业又向实际商业应用成熟的日子迈进了一步。
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（首图来源：Airbus）
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