《华尔街日报》11 月 20 日报导，钴与锂两大电池金属自 2016 年至 2018 年初期间都上涨了一倍以上，但今年以来表现疲软，两者较去年的高点都已经下跌超过 50%，今年以来钴与锂的价格指数则分别下跌了 36% 与 29%。分析师之前预期钴与锂的需求增长将会超过供应，但随着矿商新一波的产能开出，以及中国的电动车销量下滑，钴与锂市场的供需情势也出现了反转。
钴与锂市场情势反转以及价格的下跌也影响到其主要的生产商，包括重要的钴生产商嘉能可（Glencore PLC）与洛阳栾川钼业，以及全球前两大锂矿商雅宝公司（Albemarle Corporation）与智利化工矿业公司（Sociedad Quimicay Minera de Chile，SQM），两者今年来的股价分别下跌了 32% 与 44%。嘉能可今年 8 月则宣布年底前将关闭一座位于刚果的铜钴矿。
即使全球经济预期将会出现复苏并提振商品需求，但分析师预期未来几年钴与锂市场仍将会是供给过剩的局面，Citigroup 预期两者的供给过剩将持续至 2023 年。英国商品研究所（CRU）分析师 George Heppel 表示，钴与锂价格此前的大涨已经激励了一批新的投资进入，供应面也已经赶上了需求，但如今占全球六成市占的中国电动车销售放缓，因此钴与锂价格短期内应是很难再回到高点了。
另外一项重要的电池金属镍，近期价格也出现了震荡。今年最高一度有六成涨幅的镍价，如今的年内涨幅已经缩减至 35%，较今年 9 月所创的高点已经下跌 20%，进入了技术性的空头市场领域。今年上半年镍价的表现相对平稳，但第三季大幅上涨，主要因为市场传闻印尼将提前恢复镍矿石出口禁令的影响，而印尼-随后也确实做出了宣布，这令镍价最高上涨至每吨 18,850 美元。
全球最大锂出口国澳洲工业部的报告表示，全球有将近一半的锂（46%）是用于生产电池，而澳洲在 2017 / 18 财年的锂出口额已经超过 10 亿美元；虽然近几年锂市供给过剩，但长期的需求前景仍然可期，报告预估至 2030 年全球电动车销量将会从 2018 年的 290 万辆大增至 5,000 万辆。锂市的消费也将快速赶上供应，2020 与 2021 年，全球锂矿产量预估都将仅年增 2%，分别达到 48 万吨与 49 万吨，但消费量将分别年增 25% 与 23.5%，分别达到 39.3 万吨与 48.5 万吨。
报告指出，虽然锂市的供应仍将大于需求，但供应面的增长已经趋于成熟，而需求还将大幅攀升，主要将是受到电动车销售的激励。报告预估，未来两年全球电动车销量都将有 30% 以上的增长，全球电动车销量将从 2018 年的 290 万辆增加至 2021 年的 660 万辆。今年全球电动车的销售增长放缓主要都是来自于中国，一是中国取消了一部分的电动车补贴，二则是受到中美两国贸易战的影响。
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