一般而言，电商平台各品类交易的活跃程度与商品单价成反比，然而，随着双 11 网购狂欢节进入第六年，汽车、房产等客单价较高的商品也加入了双 11 促销战，动辄数十百万的单笔交易，表示电子平台的交易、支付、物流、售后等环节都建立了非常高的消费者认同度，2014 年双 11 交易额成长最快的就是汽车电商。
汽车厂商参与电商双 11 的方式主要有以下几种，一是与天猫、京东、淘宝等电商网站合作，包括汽车厂商和代理商授权在电商平台贩售车辆；二是与汽车专业网站合作，分别以“整车（全额支付）”和“代金券（现金折价券）”的形式销售。相较于服装鞋包、数位产品、家用电器等品类，汽车的单价高、价格波动大、销售环节多，汽车之于电商，最大的优势还是在价格，一款市场价在 43 万人民币的汽车，双 11 折扣价约为 37 万人民币，售价超过 100 万人民币的车辆折价款最低至 70 万人民币，加上支付宝或合作银行的分期付款服务，消费者购车的便利性并不比实体店购车低。
图片来自：汽车之家
据中国汽车网站“汽车之家”的资料显示，截至 2014 年 11 月 11 日 9 点 40 分，汽车之家平台车辆订购总数达到 13,696 辆，其中全额支付车款的数量是 2,215 辆，总订购总金额 21.49 亿人民币，Ford、丰田、PEUGEOT、别克（Buick）四家厂商的销售量都突破了 1,000 辆。
据天猫发表的资料显示，2014 年双 11 参加汽车类促销活动的品牌商大约有 50 多个，汽车厂商对于电商平台的积极远高于 2013 年，支付宝推出的余额宝购车服务为高单价的商品支付提供了更多保障，消费者透过余额宝支付了全额车款，该部分车款仍留在消费者的账户中，处于冻结不可使用状态，期间产生的利息收益让归消费者所有，消费者到实体店提车三个月后，车款才会转账到汽车厂商账户。整个购车环节相当于线上购物、线下提货的电商加实体店模式，电商平台提供的是更优惠的价格和更透明的支付方式。
汽车的销售环节多，传统经销商不仅仅是负责导购、卖车，还有更重要的一部分：售后保养和维修，这决定汽车电商发展 O2O 模式才是最佳模式，汽车厂商已经还是在电商平台积极尝试，如何平衡线上和线下的销售体系是汽车电商突破的难点。不少业内人士乐观的认为，基于中国庞大的汽车消费市场，未来五年到十年内在汽车电商领域再成就一家阿里巴巴也是绰绰有余。
