约莫在一年半前，Gogoro 宣布了自己的能源网络 2.0 计划，除了透过新的换电站硬件搭配 GoCharger Mobile 加强了自己的可靠度以及服务的延伸度，更提到了将导入 AI 来帮忙有效管理能源。而在今天的 Smarter today. Smarter tomorrow. 记者会中，他们则是揭露了许多人期盼已久，可以直接依据耗电量，也就是真的（几乎）如同汽油车一样“用多少算多少”的使用形式，还有新版本空间更省的 GoStation 3.0 换电站。继续阅读 Gogoro Network 3.0 记者会现场报导内文。
▲ Gogoro Network 2019 发表会直播
今天发表会的一开始，Gogoro 首席执行官陆学森（Horace）他等了四年，终于等到了 Gogoro Network 开放平台诞生的这天。他认为“智慧能源是智慧城市的核心”，毕竟能源是支撑一切科技生活的基础，也希望能源可以更便利更多选择更创新且“更多优惠”。
回顾 Gogoro 能源网络的历程，他们在短短的四年期间，Gogoro 已经在台湾建置了超过 1,400 个换电站（超过 108 个 Super GoStation），并且已经达到了 50 万次的换电次数，现阶段超过 20 万的车主，骑乘的里程已经超过 10 亿公里 — 小编还是不得不赞叹一下，这真的是大数据的力量，这也是 Gogoro 无论在智慧双轮以及换电站网络一开始就在做的，这也是他们至今最强悍的资源。
今天的第一个宣布，是 Gogoro“产业启动平台”智慧城市解决方案。不仅希望能有机会进军国外，更希望能借此辅助台湾超过 2 万间传统的车行转型。Horace 在访谈中提到他认为台湾的摩托车是很广泛的事业，遍及世界各地台湾也有很多电动车的关键科技。认为只要有一天科技价格人才等因素都到位，即可带着 190 几个供应商一起进军国际。而且目前也已经跟工业局与经济部合作进行相关传统业者的教育课程，目前每个周末都有帮传统车行教学怎么修 Gogoro。
▲图：Gogoro 的电池生产工厂有 46 个 ROBOFAB 电池制作机器人。
他提到先前韩国 TIC Corporation 就是一个产业启动平台的 Pilot Program，借此将 Gogoro Network 导入全球最多美食运送的国家，也是一种向海外推展的方式。
Horace 提到了城市寸土寸金的问题，因此带来了更多电池数量的 GoStation 3.0 — 每站只需要三个站体即可摆放以往最大站所可以服务的 — 就更高一排，就根本是一个电车墙的概念。除了一平方米可以摆 3 倍的服务量以外。原本摆放 1A2B 双站的位置，现在则是可以摆放三座 GoStation 3.0 提供一千个人的服务能量。官方也提到 GoStation 3.0 对热也有更好的控制，因此可以提供背靠背的摆放方式，提供更多样的建设方式。
Gogoro Network 总经理潘璟伦也表示，Gogoro 目前有大约 560 MWh 的电池在台湾供应车主使用，年底前更是达到 1GWh（作为参考 Tesla 与澳洲合作的电力网大约为 250MWh），表示已经在与台电以及政府讨论，未来也许可以在尖峰电量的时候，回供电力来提供更稳定的供电，避免需要因为尖峰发电而建置多于电厂的状况发生 — Gogoro 透露未来在能源网中所储存的电力，大概将可提供台北市停电 35 分钟的电力需求。
终于，如同汽油车使用情境一样的新的自由省方案（Beta 版本）确认将会在 10 月登场。将会由耗电也就是 Ah 安时计价（由 SGS 认证）。使用此方案的人将可改变为骑多少算多少的计费方式。所以你骑的很用力，就会需要付出更多的能源 — Gogoro 透露，智慧双轮平均一公里 1 Ah（当然，骑更快，就会更耗电），并且会将先前要加价 249 元的性能方案免费提供。
除了主要以电耗计价以外， Gogoro 的这个新方案还导入了动态折价的概念。Gogoro Network 将会在换电站与 App 之中显示绿色的标记，如果到该换电站换电的话，就能得到即时的折价优惠 — 有一种抢优惠券的感觉可提供最大 20% 折价，并且在换电的当下即可看到折价数字，借此鼓励车主帮忙平衡电网的附载。
新的自由省方案 beta 版本的月租费为 NT$299 月租费，每 Ah 2.3 元，可享有 200 块的“使用费”折价，而且在今年年底前将加码 NT$100，并且会在十月开始提供车主选择使用。
今天小编也问了 Gogoro 关于电池耗损的问题，Alan 表示其实至今除了刻意破坏的问题以外，其实 Gogoro 的电池还没有任何一颗因为寿命降低到退役的。Horace 也透露，这其实比起 Gogoro 原本想像寿命折损要低很多，由此可见电池透过 AI 管理的好处真的相当显著。至于是如何以耗电回避掉卖电的问题，Gogoro 则是提到他们依然是卖服务，电池主要是以容量的形式计价。
新版 GoStation 其实一座（三排）的电池量，并不会比原本 1A4B 最大站体的电池数要多，不过在与 2.0 同样的建设地基上，3.0 的站体是可以做到背靠背的建设方式：
站体的厚度少了非常多：
电池的洞口还是有倾斜，可避免弹出时掉出：
其实与简报上看到的不太一样，实际使用 GoStation 3.0 会觉得高度并没有差距太大。而根据 Gogoro 表示，新的站体其实最高的电池座在一般的基座上，大概只高了不到 10cm，底部好像也有变低：
屏幕看起来是变小了 XD：
引用来源
简单解析 Gogoro Network 自由省方案 ：用多少算多少还可享折价！
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