由尊贵的“华为车主”变成韭菜？
在华为手机业务受阻时，华为与赛力斯宣布联合卖车来扩展汽车市场。凭借华为一直以来精准的品控与良好的售后，华为线下门店出现了排队看车的盛况。但在汽车交付之后，车主们却觉得“被割韭菜”了。
近期，华为与赛力斯的首款车型“华为智选SF5”陷入了“停产停售”风波。发售不到一年时间便要开始停售，这受到了首批“华为车主”的谴责，不少人开始了维权的道路。
迫于外界压力，赛力斯官方发布了《给赛力斯SF5用户的一封信》，表示会继续接受用户的订单，安排专人跟进协助交付。赛力斯 SF5 全系的首任车主除了原本的三电系统8年/16万公里保用之外，还可额外升级享有整车和增程器的终身保用，未来四年内换购公司旗下其他型号车辆时，可以获得1万元的优惠。
车主们对于赛力斯的说明并不满意，原因在于华为智选SF5 存在许多问题，而且在2021年12月暂停了试驾和预定，传闻该车即将停产。
根据车主在汽车论坛上的发帖，表示自己在2021年11月提车后，仅仅两个月就出了大大小小一堆问题，甚至满油满电续航没有发布会宣传的1000km，缩水到500-600km，怀疑华为智选SF5 虚假宣传。
除了车辆本身的问题，车主在维权时也十分困难。当车辆出现问题时，华为和赛力斯之间会相互踢皮球，售后体验极差。加上停售的风声，让首批车主觉得被无视，被割韭菜。
在2021年12月，赛力斯联合华为推出高阶智能汽车品牌 AITO，发布了一款中高阶的 SUV，命名为问界M5，搭载华为鸿蒙智能座舱。
在新车发布的单月，SF5 在华为和赛力斯的渠道上暂停了试驾和销售，甚至在华为的线下门店把 SF5 的宣传海报撤下，代替成问界M5 的海报。
此次 AITO 汽车销售爆料称“问界M5 是华为的，赛力斯只是代工。问界M5 相当于 SF5 大改款，大升级的产品，两款车的底盘和动力是一样的，但是 M5 有华为功能座舱的加持。赛力斯SF5 现在不能买了，停产了，只剩下展车和试驾车在作为二手车销售。”此消息一出便震惊了首批华为SF5 的车主。
目前在赛力斯的官网，没有问界M5，而华为智选的官网中，仅剩问界M5 在售。在华为智选的问界M5 销售页面中，标注了“问界M5 由金康赛力斯提供售后。而 AITO 的用户中心已经实现对全国100多个城市的覆盖。”
对比SF5，这一次问界M5 有华为的工业设计团队和软件团队参与车辆的开发，还搭载了 HarmonyOS 智能座舱、HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台、HUAWEI SOUND 音响系统等众多华为解决方案，真正被称为首款鸿蒙汽车。
据华为门店销售人员爆料，AITO 问界M5 开售数天后，预定量已达到6500多台。但在近期舆论风波之下，问界M5 的真实销量如何还是未知数。
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